Verifique a bóia e a cebolinha de temperatura. (E a válvula termostática se possivel) Ou instale um marcador de temperatura externo ao painel. (Reloginho)tcpthiago escreveu:entaum sou mais um!
o meu marcador qdo ta pra entrar na reserva... é pq ja acabou
ainda bem q da pra escutar de boa a bomba de combustivel trabalhar mais alto.... aí corro pro posto!
Meu maior problema é o marcador de temperatura... que tudo esta OK
mas é só ligar o carro e uns 5 - 10 minutos depois... ele ta pra lá do vermelho... abro o capo, coloco a mão no motor... ele ainda ta gelado!
nem ligo mais pra esses ponteiros....
Marcador de nivel do combustivel
Re: boia do monza
Não boto fé na teoria do resistor. (Uma vez que já desmontei uma boia e o painel e não o vi). Deve ser o quebra ondas.[email protected] escreveu:Eu troquei a boia do meu e resolveu o problema de nao marcar o combustivel só que esta ocorrendo o mesmo problema no marcador ele fica se mechendo muito, pra cima e pra baixo (muito sensivel!!) onde instalei esta boia me disseram que pode ser o quebra onda que deve ter virado, ja um amigo meu disse que pode ser 3 resistor que faz o controle de nao deixar o indicador tao sensivel....
alguem sabe realmente o que pode seR??
- Luiz Carlos (Rio)
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3 resistores
A respeito desses 3 resistores citados lá em cima, eu nunca estudei o sistema de indicação de quantidade de combustível do Monza, mas, segundo meus antigos conhecimentos de sistemas de indicação de temperatura, quantidade de combustível, etc, usou-se muito um sistema chamato de 'ponte de whatstone' (ou coisa assim), constituido de 4 resistores, 3 deles ficam no instrumento e o quarto fica dentro do tanque a ser medido.
Então, se no monza existem esses 3 resistores, muito provavelmente eles não se destinam a evitar flutuações do ponteiro, e sim têm a finalidade de fazer o sistema funcionar.
Abraços![Legal 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Então, se no monza existem esses 3 resistores, muito provavelmente eles não se destinam a evitar flutuações do ponteiro, e sim têm a finalidade de fazer o sistema funcionar.
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P/ corrigir variação é só instalar um Capacitor junto com a boia, ví isso no topico do orkut.
Se forem trocar a bóia, nao usem idélbras, usem Siemens VDO.
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Bom... Pra galera aí que pediu:
Esquema do conector do painel do GL-SL
![Imagem](http://i87.photobucket.com/albums/k128/diego_fastback/Painel-kadettgl96.jpg)
Esquema do conector do painel do GLS-SL/E-SR-GS (esse mostra como deve ser feita a alteração do painel simples pro completo...)
![Imagem](http://i87.photobucket.com/albums/k128/diego_fastback/Painel-monzagls95.jpg)
Quanto a galera que fala que uns instrumentos funcionam, outros não, tentem verificar o aterramento das trilhas. Eu mesmo peguei um painel do GLS recentemente e ele não marcava nada que fosse elétrico de um lado do painel. Só foi passar um fio negativo direto pro conector do Voltímetro que tudo ficou uma belezinha!![Legal 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Esquema do conector do painel do GL-SL
![Imagem](http://i87.photobucket.com/albums/k128/diego_fastback/Painel-kadettgl96.jpg)
Esquema do conector do painel do GLS-SL/E-SR-GS (esse mostra como deve ser feita a alteração do painel simples pro completo...)
![Imagem](http://i87.photobucket.com/albums/k128/diego_fastback/Painel-monzagls95.jpg)
Quanto a galera que fala que uns instrumentos funcionam, outros não, tentem verificar o aterramento das trilhas. Eu mesmo peguei um painel do GLS recentemente e ele não marcava nada que fosse elétrico de um lado do painel. Só foi passar um fio negativo direto pro conector do Voltímetro que tudo ficou uma belezinha!
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tcpthiago escreveu:Eita....
ainda bem que vc ta craque nisso!
Logo-logo vamos adaptar um painel do GLS no meu... :P
Vamos nada... Vai lá pedir pro seu amiguinho do ferro velho instalar pra você!! :evil:
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