Monza S/R 89 Exportação ou Venezuela - Restauro

[Evandro Monza SR]

Nossa tá ficando perfeito... Também com esse carinho todo tempo e dedicação não teria como ter outro resultado novamente vc esta de parabéns :smt023

Nilmar, muito carinho, muito carinho... logo logo caso com o carro...kkkk

[Evandro Monza SR]

Lindo demais !!!

Valeu Luis!!!!! :smt023 Espero ver aquele vinho em breve!

[Evandro Monza SR]

Que carpete grosso! E esse painel que não desbota? Está da mesma cor da tampa do porta-luvas, ao contrário de TODOS os monocromáticos que já vi até hoje.

Os bancos em couro vão deixar esse carro lindo de mais, sem falar no cheiro gostoso dentro do carro.

Até o acabamento da alavanca de freio de mão do carpete é melhor. Isso tudo comprova o quanto o Brasil sempre ficou atrás de outros países, até de mesmo nível ou inferior, em acabamentos, opcionais, etc e etc.

É impressão minha ou o carpete só tem aquele acabamento em baixo dos bancos do lado direito para cobrir o número do chassis?

Essa caixinha Gm era o que? rs

A idéia de aspirar aquele "túnel" onde os bancos vão fixados é ótima. Fica cheio de pó, insetos, objetos perdidos, parece que tudo que cai no açoalho vai parar ali. Já achei moeda, folhas, e dei uma iluminada com o celular essa semana e vi alguns insetos. kkkkkkkk O Monza precisa de uma limpeza dessas também. rs

Evandro, ao contrário do que vi no S/R do amigo Luís, o seu ainda tem o painel com furos para alto-falantes. Interessante. hehe

Abraço.

É Luiz, vc tem razão. O nível de acabamento do Venezuelano é superior. Esses itens que vc mencionou, carpete, forro de porta e painel não são brasileiros. Carpete e forro são produzidos na Venezuela. Painel e tampa vinham da Alemanha. Infelizmente nosso mercado é bem ingrato com seus consumidores, isso desde sempre, e agora mais escancarado com a Internet, as Redes Sociais e a facilidade de se viajar para o exterior. Qualquer carro básico na América Latina (não falo EUA) é metade do preço do Brasil e tem muito mais opcionais... :smt011

Aquela caixinha GM são os grampos cinzas usados na fixação dos tapetes do porta-malas, dos acabamentos plásticos embaixo do painel (acabamento do curvão) e laterais traseiras.)

Um ponto interessante que vc mencionou. O carpete tem aquele corte no lado direito para leitura do número de chassis, em teoria, mas lá o que temos é a etiqueta VIN (com o número do chassis) e uma plaqueta de alumínio com um número que não prestei atenção se é do chassis ou não. O número do chassis vai no porta malas, do lado direito, perto do acesso da lanterna.

[Evandro Monza SR]

Que carpete grosso! E esse painel que não desbota? Está da mesma cor da tampa do porta-luvas, ao contrário de TODOS os monocromáticos que já vi até hoje.

Os bancos em couro vão deixar esse carro lindo de mais, sem falar no cheiro gostoso dentro do carro.

Até o acabamento da alavanca de freio de mão do carpete é melhor. Isso tudo comprova o quanto o Brasil sempre ficou atrás de outros países, até de mesmo nível ou inferior, em acabamentos, opcionais, etc e etc.

É impressão minha ou o carpete só tem aquele acabamento em baixo dos bancos do lado direito para cobrir o número do chassis?

Essa caixinha Gm era o que? rs

A idéia de aspirar aquele "túnel" onde os bancos vão fixados é ótima. Fica cheio de pó, insetos, objetos perdidos, parece que tudo que cai no açoalho vai parar ali. Já achei moeda, folhas, e dei uma iluminada com o celular essa semana e vi alguns insetos. kkkkkkkk O Monza precisa de uma limpeza dessas também. rs

Evandro, ao contrário do que vi no S/R do amigo Luís, o seu ainda tem o painel com furos para alto-falantes. Interessante. hehe

Abraço.

É Luiz, vc tem razão. O nível de acabamento do Venezuelano é superior. Esses itens que vc mencionou, carpete, forro de porta e painel não são brasileiros. Carpete e forro são produzidos na Venezuela. Painel e tampa vinham da Alemanha. Infelizmente nosso mercado é bem ingrato com seus consumidores, isso desde sempre, e agora mais escancarado com a Internet, as Redes Sociais e a facilidade de se viajar para o exterior. Qualquer carro básico na América Latina (não falo EUA) é metade do preço do Brasil e tem muito mais opcionais... :smt011

Aquela caixinha GM são os grampos cinzas usados na fixação dos tapetes do porta-malas, dos acabamentos plásticos embaixo do painel (acabamento do curvão) e laterais traseiras.)

Um ponto interessante que vc mencionou. O carpete tem aquele corte no lado direito para leitura do número de chassis, em teoria, mas lá o que temos é a etiqueta VIN (com o número do chassis) e uma plaqueta de alumínio com um número que não prestei atenção se é do chassis ou não. O número do chassis vai no porta malas, do lado direito, perto do acesso da lanterna.

Quanto aos furos do painel, o meu tem, o do Kiko também. Pode ser que pela luminosidade e sensibilidade da camera do Luis os furos não apareceram. Mas eles tem que estar lá...

[LCDBEST]

O meu nao tem os furos, acredita??? Abs, LCD

[Evandro Monza SR]

O meu nao tem os furos, acredita??? Abs, LCD

WTF!!!!! Interessantíssimo!!!!!

[LCDBEST]

Leocastro, obrigado! Quero fazer um vídeo do carro do Evandro e do Kiko juntos. Só pode mesmo ficar sensacional!!!! Abs, LCD

[luiz sle]

(...)

É Luiz, vc tem razão. O nível de acabamento do Venezuelano é superior. Esses itens que vc mencionou, carpete, forro de porta e painel não são brasileiros. Carpete e forro são produzidos na Venezuela. Painel e tampa vinham da Alemanha. Infelizmente nosso mercado é bem ingrato com seus consumidores, isso desde sempre, e agora mais escancarado com a Internet, as Redes Sociais e a facilidade de se viajar para o exterior. Qualquer carro básico na América Latina (não falo EUA) é metade do preço do Brasil e tem muito mais opcionais... :smt011

Aquela caixinha GM são os grampos cinzas usados na fixação dos tapetes do porta-malas, dos acabamentos plásticos embaixo do painel (acabamento do curvão) e laterais traseiras.)

Um ponto interessante que vc mencionou. O carpete tem aquele corte no lado direito para leitura do número de chassis, em teoria, mas lá o que temos é a etiqueta VIN (com o número do chassis) e uma plaqueta de alumínio com um número que não prestei atenção se é do chassis ou não. O número do chassis vai no porta malas, do lado direito, perto do acesso da lanterna.

Pra variar, só vindo de fora pra prestar mesmo... Se Monza fosse projeto brasileiro nem Monza mais seria hoje. kkkkkkk

Realmente, na época as pessoas sabiam o que liam em revistas especializadas. Hoje nós mesmo somos os jornalistas e descobrimos muita coisa!

Quantos grampo vêm, Evandro? São caros? Procurei na auto-peças aqui da cidade e só tinham os últimos 5 grampos cinza. Os do meu quebraram nas "desmontanças" hehe. Estavam ressecados na maioria deles.

O número do chassis o Luís mencionou no vídeo que a Gm recortou o isolante acústico e gravou o número. Provavelmente, rasparam o número que era no local dos Monza nacionais e colocaram essa plaqueta pra disfarçar.