Re: Scanner Diagnóstico Monza Kadett EFI Freeware outros GM
Enviado: 31 Mar 2011, 20:25
é questão de compatibilidade mesmo, o excel que tenho aqui é o completo, suporta macros, mas ele interpreta alguns dados de forma errada.
O potenciômetro do CO está muito alto, 2,5, para um carro com álcool é demais, sugiro baixar para 1,5V ou regular com analisador de gases. Pode usar o scanner para isso, vá mexendo no potenciômetro até obter no ElanScan no parâmetro Spark Advance o valor de 27,42faporto escreveu:Hoje eu reparei que os cabos não se encaixam perfeitamente nas velas. então forcei mais um pouco e consegui encaixar duas com perfeição. Aproveitei para medir a impedancia da bobina, no primario deu uns 5 ohms quando deveria se no maximo 1,5 ohms. No momento que desencaixei o cabo com o motor ligado, levei um choque bem fraco, mais leve que centelhador de fogão, devo trocar a bobina ou a origem do problema é outra?
ontem fiz testes com as duas ECU que eu tenho aqui.
teste 1 alcool.ecu
teste 2 gasolina.ecu
MAP OK, variou conforme o esperado.
A resistência da bobina era para estar entre 1,5 e 2,3 ohms, está fora das especificações o que pode fazer a faísca ficar fraca, como está a cor dela no teste de centelhamento externo (colocando uma vela fora e deixando encima do motor, só uma vela!)?
Por algum motivo o teu sistema está injetando muito, via scanner (o consumo não é muito preciso, mas como parâmetro é) o meu fica entorno de 2 l/h na lenta e o teu 2,85 l/h quase 50% a mais, isso vai deixar o carro meio afogado, pode ser por causa do potenciômetro de CO muito alto.
Teu avanço está acusando normal, exatamente como o meu.
Teu TPS está variando, mas como aparentemente pisou pouco não deu para ver por completo, sugiro outro teste só com a chave ligada e ficar pisando no acelerador até o fundo, e parando pela metade algumas vezes para comparação.
Teu IAC está muito fechado, acusando então entrada falsa de ar no coletor, verifique a mangueira do servo-freio.
A ECU de álcool está OK, respondendo aos sensores que atuaram.
A ECU de gasolina está OK, respondendo aos sensores que atuaram.
Ou seja, nada dos erros (22,33,42) acusados antes aconteceram, eles continuam aparecendo?
Por último como as rodas não giraram, não deu para ver como está o VSS, se quiser saber, faça outro teste tirando as rodas dianteiras do chão e colocando o carro a 80 km/h.
