UM VECTRA 2.2 NA FAMILIA

[500EF]

Eu sempre achei o corolla top (na época era SE-G, hoje não sei como chama) com acabamento inferior ao meu ex-vectra CD 2.2 16v.

Não que seja ruim. De forma alguma.

Mas o acabamento do VCD, com revestimento em couro, passava uma sensação maior de requinte e luxo, enquanto o do corolla, também em couro, passa uma impressão de simplicidade. É mais espartano.

[vrsilva]

O corolla do meu irmão que é 2000 (primeira geração no brasil) tem um acabamento muito bom, os paineis de portas inteiro em couro com duas cores, o tabelier com revestimento em couro em algumas partes, e com maciez ao toque, não tem nada de duro no painel do carro.
Os bancos que não acho legal, não seguram o corpo no lugar, é confortável por ser de couro, mas não são assim iguais aos do Monza, talvez seja porque o carro já tem uma certa idade, porém o meu Bartok com mais idade tem os bancos em bom estado e é mais firme/confortável que os do corolla do meu brother...

Outra coisa é o tratamento anti-ruído desse modelo, outro dia ele desmontou algumas partes do carro para instalar o som dele, e é no mesmo padrão do vectra CD que o Malagoli comprou do Robson Lott, quando este ainda estava com o carro, havia desmontado alguns acabamentos e comentado sobre o tratamento anti-ruído em peças bobas, mas que estava com feltros originalmente. O corolla é igual...
Nos forros de porta possui veludo em toda a extremidade que faz contato com a lata do carro para que ao passar em desníveis o forro não fique esfregando com a lataria e fazendo rangidos. Achei sensacional, sem contar na grande quantidade de manta asfáltica e feltros...
O tabelier todo do carro é feito de espuma injetada acabada com couro...

Não sei dos corollas mais novos, mas o 2000 do meu irmão é assim...

É um 1.8 16v modesto, não é nada gastão por ser 16v e com cambio automático, mas também é mais manso que o Vectra 16V...
Não tem um design que agrada muito perto do Vectra...
A suspensão traseira apesar de ser independente é um sistema aparentemente mais frágil, bem diferente do sistema que a Honda usava no Civic na época e também do Vectra.

Dessa época até 2000... Eu ficaria com o Civic por gosto pessoal, é o mais fraco, não é tão econômico por ter motor menor, mas eu gosto muito do modelo...
Tirando ele da jogada eu daria preferência pelo VCD mesmo, pois é um carro sem igual...
O Corolla apesar de ser um excelente carro, com fama de nunca dar problema, é um carro sem sal...

Antigamente a versão SE-G era a top, era versão GL, XEi e SE-G... Hoje é GLi, XLi, XEi e Altis e tem o "esportivo" XRS...

[rafael_club]

corolla e civic são exelentes carros sem sombras de duvidas porem o custo manutenção do vectra atropela com força os 2,corolla xrs vi um ontem muito lindo aquele carro apesar de ter o mesmo motor do normal anda forte

[vrsilva]

corolla e civic são exelentes carros sem sombras de duvidas porem o custo manutenção do vectra atropela com força os 2,corolla xrs vi um ontem muito lindo aquele carro apesar de ter o mesmo motor do normal anda forte

Meu irmão tem à 2 anos o Corolla dele, e nunca fez nada além do comum, óleo e freios até agora... E no ano do carro dele, 2000 a manutenção do Corolla não é tão alta assim...

Sim o Corolla XRs é bacana, mas só... é embasado na versão intermediária... Mas à chamam de esporte, onde? Só visual, acho que precisamos criar um segmento para carros esporte de mentira... Nem AS RODAS são diferentes... Não é preciso um motor diferente...
Mas um acerto de suspensão alguns cm's mais baixo, roda de 1 polegada maior, alguns ajustes na central para deixar a pegada do carro mais bacana, cambio com relações mais curtas... mas... nada...
Só um kit de embelezamento... não deveria ser uma versão e sim um kit externo...

Pior que a GM já fez essa mesma cagada nos Vectra Challenge...

[José Leal]

vrsilva, na outra mensagem, pq vc colocou esportivo entre aspas? Vc não considera o XRS como esportivo?

Se não me engano, o motor 2.0 do Corolla só existe aqui no Brasil (desconsiderando a questão de ser flex). Então, ele é mais potente e tem mais torque que o 1.8 do resto do mundo. Isso é algo a se considerar.

[vrsilva]

José, não considero versão esportiva com relação às demais versões... Não muda nada além de bijuterias... O fato de ter um motor mais potente que no resto do mundo (o que não sei se é verdade, pois parece que no japão eles também tem uma versão 2.0 de quase 150cv..) não muda o fato de ser um motor igual os demais...

O que eu digo é mais ou menos o exemplo que vou dar...

Pego meu monza, coloco umas rodas aro 15, coloco uns spoilers diferente, couro com costura aparente colorida no interior, lanternas fume já tem, mascara negra na frente, e pronto... Chamo meu Monza de Monza GSi, e aí? Tem alguma coisa de GSi igual o Vectra e Corsa tiveram? Igual ao Kadett?

Claro que não.. não passa de uma personalização, porém no caso do Corolla é de fábrica, eu ainda citei o caso da GM com o Vectra Challenge, falei besteiras, pois apesar do nome Challenge remeter a esportividade, não me lembro da GM anunciando como versão esportiva...

A Fiat com o Palio, apesar de ser um motor 1.8 basico, pelo menos colocava uma motorização mais forte no palio, fazia alguns acertos na suspensão e personalizações... Era uma versão esportiva, pois o restante da linha era com motor 1.4, depois saiu o Hlx com 1.8 também que achei um tiro no pé...

Mas o Palio Sport da versão G1 era realmente mechido, tinha até amortecedores eibach salvo engano, volante momo...

[rafael_club]

vrsilva sem duvidas corolla e civic não são carros que vc ver em oficina é dificil de ver pois são otimos motores porem oq falei é que o custo do vectra quando vai pra oficina é menor que do corolla e civic que é verdade sem sombras de duvidas,agora relacionado aos carros esportivos de hj vc tem toda razão a grande maioria é so mascara coloca uma rodinha ali uma adesivo bacana ali et etc pronto esportivo rsrs,por ex o palio 1.8r e o palio hlx o 1.8r é mais caro porem mesmo motor do hlx 1.8 so muda algumas coisinhas que pra min eu deixo passar prefiro um hlx que sai mais em conta e anda mesma coisa.

[José Leal]

vrsilva, eu entendi seu ponto de vista. Neste caso, a versão 2.0 deveria ficar restrita ao XRS então? Assim, justificaria o apelo esportivo com um motor mais potente.

Mas por falar em penduricalhos, a Toyota encheu bem o XRS com eles: spoiler dianteiro, traseiro e laterais, rodas diferentes...