Ventoinha ligando antes da temperatura

[Leonardo Jacob]

o cebolão que falam, é o sensor de temperatura?

[Carlos A. Freire]

o cebolão que falam, é o sensor de temperatura?

O Monza EFI não usa interruptor térmico no radiador, como nos modelos carburados. O controle de ventoinha é feito pelo módulo de injeção eletrônica, baseada nas informações do sensor de temperatura, que fica no alojamento da válvula termostática.

Abs,

Carlos Freire

[waldir]

o cebolão que falam, é o sensor de temperatura?

É o sensor de temperatura que é enroscado na carcaça onde vai acoplado a Válvula Termostática

Número thompsom 4050 (numero GM só consultando o catálogo)

A figura é igual a mostrada acima no desenho

[Leonardo Jacob]

ontem eu tirei o sensor de temp. pra dar uma olhada, ele tinha uma letra T, e dois numero 4050 e 70.


esse sensor tem diferença entra alcool e gasolina também?

[waldir]

ontem eu tirei o sensor de temp. pra dar uma olhada, ele tinha uma letra T, e dois numero 4050 e 70.
esse sensor tem diferença entra alcool e gasolina também?

Esse sensor é comum para alcool e gasolina

A letra T é da Marca do Fabricante MTE Thomson e se vc olhar bem, não é 70 e sim 7G [período de fabricação : 7 de 2007 e G de Julho ]

[Leonardo Jacob]

A sim, so mais umas perguntas. Esse sensor de temperatura, porque ele estraga? ou porque ele manda um sinal pra ligar a ventoinha antes do tempo? O painel pode estar desaferido? Obrigado pessoal!

[Leonardo Jacob]

e quando eu ligo o carro. o ponteiro da temperatura não começa no azul, ele começa um cm +/- abaixo do azul

[waldir]

A sim, so mais umas perguntas. Esse sensor de temperatura, porque ele estraga? ou porque ele manda um sinal pra ligar a ventoinha antes do tempo? O painel pode estar desaferido? Obrigado pessoal!

Leonardo,
Há um sensor cerâmico, um termistor que de acordo com a temperatura muda a resistência...
embora o encapsulamento garanta uma longa vida, pode pifar como todo componente eletrônico.

Se der pane no termistor ele poderá informar voltagem errada para a UCE e ocorrer de ligar antes.

É mais fácil ocorrer variação no Sensor do que no painel... a não ser que o painel tenha sido mexido, houve algum curto na trilha.

Faça o teste com o multímetro na voltagem do sensor e vc verificará se ele está enviando informação correta para a UCE... é mais fácil do que mexer no painel.

Se a informação estiver correta... ainda há oportunidade de substituir o sensor do bloco e em último caso mexer no painel. É minha opinião... mas aguarde outras opiniões aqui no forum e tome a sua decisão.

Abs

waldir