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Velas BPR8EIX instaladas, GNV 100% funcionando.

Semana de testes antes de ir para o dinamômetro!!

:smt023

Esse fim de semana dei uma geral no Astra... vi a imagem do seu cabeçote, com 2mm mais baixo somente indexando mesmo, posição 3 ou 9h, não é isso!?? Dei uma olhada também nos cálculos q fez do rebaixamento, realmente completando com fluido é o mais real, vc mediu com as Denso, teve coragem de mergul...

O que temos pra hoje!! Comprei as velas BPR8EIX (Iridium), chegam semana que vem. Eu entendi bem sua explicação da vela, mas uma coisa ainda me faz refletir, tudo bem q eu utilizando as BR8 que estão lá até as novas chegarem, a faísca é dada mais próxima do topo da câmara e consequentemente mais lon...

Acabei de voltar da Italian Gás com GNV instalado, como o dono da oficina avisou que os cilindros 1 e 2 estava tendo falhas, ele não estava conseguindo acertar o ponto... segui sua sugestão e fui comprar as velas BPR8ES, pois ele desconfiou q as BPR6 q estavam instaladas fossem o problema (realmente...

Vlw pela força! Então, o eletrodo recolhido o gap é o mesmo 0,8mm e como está vela é original do vhc flex, pela pressão na câmara desses carros a centelha não pode ser fraca, ela só é recuada justamente pra não bater no pistão... Com o cabeçote rebaixado a vela acaba ficando centralizada na câmara.....

Caro Eduardo Rettore, não sabe como esse tópico está me salvando, Estou fazendo meu tcc em engenharia mecânica, justamente o trabalho é sobre o rendimento de carros flex, como podem render mais utilizando alcool e GNV se utilizar uma maior taxa de compressão. Para isso também o carro está na oficina...

Fala Monzeiros! Meu nome é Anderson, e estou aqui pq fui atraído pelo tópico do Astra taxado, não imaginam como isso está me ajudando, foi como o SOLLLL da Alcione, num momento chave pra mim... tenho uns dados novos q vão botar fogo novamente fogo no tópico!!