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Amigos Monzeiros, já ouvi que não é possível trocar o carburador Alfa1 por um 2E sem trocar o cabeçote, porém alguns defendem que é só trocar o coletor de admissão. Afinal o coletor de admissão do Monza equipado com carburador 2E serve perfeitamente no cabeçote do que é equipado com o Alfa1?

A posição dos dutos do coletor do 2E não bate com os furos do cabeçote fase 1.

mas nao tem como fazer uma adaptação do 2E no coletor do alfa 1 nao?

jeffmonza escreveu:mas nao tem como fazer uma adaptação do 2E no coletor do alfa 1 nao?

tem por flange de aluminio, porem tem um problema o alpha usa um diametro de 37mm e o 2e usa 2 diametros um do 1º estagio e outro do 2º ficaria ruim de juntar esses 2 furos pra dar uma boa vazao pro furo central de 37mm do coletor.

quase que nao vale apena, talves usar o coletor do bfla que é duplo e pro motor F1 seria mais vantagioso que usar o coletor do alpha simples pra flangear

Teu motor F1 né?troca o cabeçote e coloca F2 ai nao tem erro a furação nao dá ate dá so q fica com entrada de ar falsa carro bebe demais e nao anda... ja passei por isso, tirei fora e to investindo na IE

Essa história de motor f1 = f2 é furada, cuidado!

Motor F1 e F2 os cabeçotes podem ser trocados sem Probelmas Eu fiz o serviço e ficou 100% coloquei IE nun motor F1

Hoje comparei com calma os dois coletores de admissão, colocando a junta da admissão do Alfa1, que representa o cabeçote, sobre a admissão do 2E alinhando os furos dos prisioneiros a entrada do cabeçote fica bem deslocada, além de um ter essa entrada circular e o outro oval. Me parece ser a solução mais prática trocar o cabeçote.
Agora eu pergunto, o cabeçote encaixa perfeitamente sem fazer adaptações?