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tenho um classic 92 mpfi, original a gasolina, mais como o preço do alcoola qui na minha cidade ta barato levei até umas oficinas para fazer a conversão, onde alguns mecanicos disseram que não era uma boa, devido ao fato que este tipo de ignição é muito complicado de mexer e pooderia não ficar bom, então gostaria de saber se alguem ja fez este tipo de conversão e se ficou bom.

Obs. disseram que foi o 1º sistema de ie que saiu e é a mais chata de mexer.
to no aguardo!!!

de fato amigo, para converter carro com injeção é um pouco complicado msm..
caso for fazer, faça um serviço bem feito, se não vc vai acabar com o carro e só vai passar nervoso
talvez compense mais trocar o sistema de injeção por um a alcool...

Nada a ver o que esses mexânicos falam... pode converter sossegado. Só não tente esconder algum defeito que já existe com a conversão. Ou seja, se ele está 100% com gasolina, se convertido corretamente, ficará 100% no álcool também.

O meu também é MPFI e converti quando resolvi turbinar (vem mais potência e com mais segurança usando álcool).

Qualquer que seja a alimentação, para converter de gasolina para álcool, sem gastar muito basta:

- aumentar a vazão do combustível em cerca de 35%
- adiantar o ponto de ignição inicial em mais 6 graus.

No caso específico do seu carro, você pode aumentar a vazão do combustível aumentando os furos dos bicos até chegar aos 35% a mais (maneira mais barata), ou trocar seus bicos pelos vermelhos do Omega/suprema 2.0 à álcool 1993 (muito difícil encontrar e costumam pedir bem caro por eles, quando acha).

Quanto ao ponto, pague um cafézinho em qualquer oficina que com uma pistola estroboscópica acertam isso em 2 minutos através do distribuidor.

Com isso você não deve perceber perda de desempenho em relação ao atual.

Agora, se a intenção for obter o máximo desempenho, teria que investir na troca dos pistões pelos do 2.0 à álcool, e se ainda quiser um pouco mais, tirar um bife do cabeçote. Com isso também teria que usar velas mais frias.

Só como referência, o Omega/Suprema 2.0 à álcool tinha 130cv.

A conversão no MPFI fica até melhor que no EFI, por não necessitar de aquecimento no coletor de admissão.

Mas Eduardo, apenas 6º você não acha pouco? O motor dele tem 8,8:1 de taxa apenas, acho que tem folga pra jogar pelo menos 10º de ponto com segurança.

Instala um conversor q fica bom, é fácil instalar, vc mesmo pode instalar. Só tem q adaptar um injetor de partida à frio.
Abs.

Além do dito acima, também é recomendável trocar o CHIP, já que pelo que sei não existe módulo de MPFI para álcool! E precisa também colocar um sistema de partida a frio com gasolina.

Chip na Le-Jetronic vai ser difícil... hehehe

Faz do jeito que eu falei, + vazão de combustível e + ponto inicial (como o carro dele tem KS, se quiser colocar um pouco mais, pode até colocar).

E se tiver di$po$ição de mais algum cascalho, pode encarar uma troca de pistões e/ou rebaixamento no cabeçote.

Edit: Esqueci de comentar que provavelmente o carro dele tem 9,2:1 de taxa, módulo EZK e 121 cv originais, assim como os Kadetts GSi. Passando para álcool com a elevação da taxa, é de se esperar que se aproxime (não sei se chega porque o comando era diferente, pelo que já postaram aqui, mas deve se aproximar bem) dos 130 cv que tinha o Omega/Suprema 2.0 à álcool em 1993.

existe bicos a alcool para este tipo de IE ?