MONZEIROS.COM

É aí pessoal tenho um monza sle 1987 e recentemente fiz revisão de freio e troquei disco , pastinha e o flexível poi ele estava tremendo nas frenagens ,o mecanico falou que o disco de freio direito estava empenado, acontece que agora rodei pouco mais de 5000km e o problema voltou do mesmo lado, me falaram que isso pode ocorrer quando o freio ainda está quente e ser molhado(choque térmico)! será coincidencia ou pode ter outro motivo para este problema? :smt021

sera q nao eh disco vagabundo nao? eu tinha um santana e aconteceu igualzinho, troquei ficou bom e depois trepidou denovo, daí eu fui la na robauto e comprei um usado e coloquei, rapaz ficou zerado!!

Seu carro tem aquela capa protetora que fica atrás do disco?? Se não tiver realmente pode acontecer isso.......Pois a água vai direto para o discopodendo inclusive empená-lo........tive um logus turbo que ficou assim.......

Alguns reparadores ao trocar discos e tambores, não fazem a devida limpeza da face de contato do cubo com o disco ou tambor, e com isso acaba muitas vezes ocasinando vibrações. Talvez não seja esse o caso, mas antes de trocar as peças deve ser conferido se as faces dos cubos estão realmente lisa.
Verificar se não estão engripados ou muito pesados, os pinos deslizantes e o embolo das pinças.

Abs,

Carlos Freire

ola amigo monzeiro! já aconteceu varias vezes comigo este problema,a melhor maneira de resolver foi tirando o disco e levando a um torneiro para ele da passe no disco(aplainar o disco) no meu caso os disco ficaram zerado e acabaram os problemas.Abraços fique com deus :smt023

obrigado pessoal pelas dicas serao muito úteis!

MAs dando passe no disco vai afiná-lo....Aí que mora o perigo....As chances de quebrar num choque térmico é muito maior.......O disco novo vem com uma determinada medida e com outra limite de desgaste...........Sinceramente nao faria isso.....PRocure um especialista.....

Se forem seguidas as instruções do manual de reparações do Monza, disponível neste fórum para dowload, a segurança não será afetada.
Para os discos dianteiros do Monza, os limites são estes:
- Espessura nominal do disco: 20,0 mm;
- Espessura mínima após retrabalho: 19,0 mm;
- Espessura final mínima admissível: 18,5 mm;
- Retrabalho máximo numa face: 0,7 mm.

Mais informações, todas tiradas da página 5A-03 do referido manual de reparações:

- Riscos profundos exigem retrabalho nos discos;
- Riscos concêntricos e uniformes de pouca profundidade (até 0,4 mm) não são relevantes; as novas pastilhas adaptam-se a esta superficie;
- A coloração causada por altas temperaturas também não deve causar preocupação, pois não é evidência de alterações estruturais;
- Substitua ou retrabalhe sempre os dois discos, mesmo que a operação seja necessária em apenas um deles.

Nota: claro que essas especificações se aplicam a discos originais. Discos de qualidade duvidosa são perigosos mesmo qdo novos :smt010

Abraços