MONZEIROS.COM

O meu Monza estava ótimo, mas por precaução comprei um MAP novo para dexar no porta-malas. Aí eu achei que era mais interessante colocar o novo (paralelo) para funcionar e guardar o velho.

Resultado...

O carro ficou péssimo, ficou engasgando quando acelerava, voltou a oscilar na lenta, a lenta ficou muito baixa, o motor ficou fraco.

Voltei ao original (de 1994) e tudo voltou a perfeição.

Ou seja aqueles que estão com os problemas relacionados acima troquem seu MAP, mas comprem um na concessionária, é mais caro, mas vocês vão acabar gastando um monte em outras coisas até voltarem ao MAP.

Carlos

sera q tem como testa o sensor MAP?

caso precisem tenho um MAP da Delphi Novo.

LUCIANO LAZZARIN escreveu:sera q tem como testa o sensor MAP?

Sim, tem como testar. Todos os sensores do carro tem como testar.

A tensão do terminal B do sensor MAP, varia de acordo com a variação de pressão no coletor de admissão. Colocando uma bomba de vácuo no sensor, pode ser confrontado os valores obtidos com a tabela de referência da injeção MULTEC 700.
Exemplo:

Vácuo 0 = 4,9volts
Vacuo 150mm Hg = 3,8volts
Vácuo 230 mm Hg = 3,3volts
Vácuo 300 mm HG = 2,7volts
Vacuo 380 mm Hg = 2,2volts.

Abs,

Carlos Freire

Como o Carlos Freire disse dá, mas precisa ter uma bomba de vácuo (o próprio motor) e um manômetro para medir a pressão e um multiteste (baratinho) para medir a voltagem, ou seja o maior problema é ter um manômetro para medir o vácuo, um vacuômetro pode servir mas vai ter que usar una tabela para a conversão.

Carlos

Troquei em dezembro.

Coloquei DELPHI.

178 dinheiros.

Fora o map troquei outras coisas que estavam interferindo no andar da carruagem, como sensor de temperetura com mal contato, sensor de posição de borboleta com mal contato tbm, bico sujo, etc.

para monza club, quando vc colocou o sensor paralelo a central acusou falha ou não?

Não acusou nada! O carro este sim acusou!