Defeitos comuns no Monza
Enviado: 11 Fev 2009, 13:38
vejam essa reportagem no VRUm sobre o monza: http://noticias.vrum.com.br/veiculos_na ... cias.shtml
Não compre no escuro - As fraquezas de um ícone
Pedro Cerqueira - Estado de Minas
Está de olho num Monza? Especialistas mostram os defeitos mais recorrentes do modelo da Chevrolet, para que os pretensos compradores tomem uma decisão mais consciente
O modelo focalizado esta semana pela série Não compre no escuro é o Chevrolet Monza. Para orientar na compra de um usado e também ajudar a montar um plano de manutenção, especialistas em diversas áreas (mecânica, elétrica, lanternagem, pintura, acabamento e emissão de ruído) listaram os principais defeitos apresentados. Além do custo médio dos reparos, a série informa os recalls dos modelos.
O Monza chegou ao mercado brasileiro em 1982. Curiosamente, o carro foi lançado apenas com carroceria hatch, com três portas e motor 1.6. No ano seguinte foi a vez do sedã, junto com a opção do motor 1.8, que melhorou um pouco seu desempenho. Nessa época, opcionais como ar-condicionado, direção hidráulica e câmbio manual de cinco marchas eram itens de encher os olhos. Em 1985, o modelo passou por seu primeiro face-lift.
Naquele ano, o hatch ganhou versão esportiva, com rodas largas, frisos, bancos Recaro e, sob o capô, o motor 1.8 com carburador de corpo duplo e outro coletor de admissão. O modelo alcançava a velocidade máxima de 180km/h. No ano seguinte, foi lançada a versão de luxo, denominada Classic, que trazia muitos opcionais e carburação dupla. Em 1987, chegou ao mercado o motor 2.0, que tirou de linha a motorização 1.6. No ano seguinte, o Monza passou novamente por retoques estéticos. A carroceria hatch deixou de ser produzida em 1989.
O Monza ganhou injeção eletrônica em 1990, mas apenas no motor 2.0. Em 1991, o modelo passou por nova reestilização, ficando semelhante ao Omega. No ano seguinte, todas as versões receberam injeção eletrônica, sendo algumas multiponto e outras monoponto. Para abrir espaço para o Vectra, em 1993 a Chevrolet tirou de cena a versão topo de linha do Monza. Já em 1996, quando a segunda geração do Vectra foi lançada, foi decretada a aposentadoria do Monza.
Problemas e orçamento
MECÂNICOS
Folga nas buchas das barras de direção
Troca: R$ 200
Folga nos coxins com rolamento
Troca: R$ 180
Folga na direção
Troca das buchas da barra de direção: R$ 52
Sujeira no corpo da borboleta
Limpeza: R$ 90
Entupimento da mangueira do Sensor MAP
Troca da mangueira: R$ 80
Desgaste prematuro dos retentores de válvula
Troca: R$ 500
Vazamento na junta da tampa de válvula
Troca da junta: R$ 30
Vazamento na tampa seletora de marcha
Troca do retentor e junta: R$ 55
ELÉTRICOS
Geral
Eletroventilador com durabilidade reduzida
Falha do contato de ignição
Troca: R$ 100
Falha no sensor MAP
Troca: R$ 215
Monza MPFI, Classic e 500 EF
Queima do relé da injeção eletrônica ou mal contato nos conectores do relé
Troca do relé: R$ 110
Troca dos conectores: R$ 105
Queima da central eletrônica
Reparo: R$ 700
Falha no debímetro (medidor de fluxo de ar da mistura ar/combustível)
Reparo: R$ 550
Queima das lâmpadas do painel digital
Troca: R$ 135
MONZA 1.8 E 2.0 EFI
Falha no sensor Hall (módulo de ignição que fica dentro do distribuidor)
Troca do sensor e da bobina impulsora: de R$ 280 a R$ 370
Falha no sensor de posição da borboleta
Troca: R$ 120
Oxidação do conector do sensor de temperatura da água
Troca do conector: R$ 75
Troca do sensor: R$ 105
Defeito no sensor de velocidade
Troca: R$ 220
Queima da placa retificadora e do regulador de tensão provocada por falha no alternador
Troca da placa e do regulador: R$ 155
Conserto do alternador: R$ 120
Troca do alternador: R$ 650
LATARIA/CARROCERIA
Com o passar dos anos, as soldas da carroceria se soltam, causando barulho devido ao atrito entre as chapas de aço.
Refixação dos pontos de solda: de R$ 100 a R$ 500
Peso dos vidros laterais dos modelos duas portas estraga a máquina do vidro
Reparo: R$ 90
PAINEL É FRÁGIL
RUÍDOS (causados por)
• Dilatação das peças plásticas do painel
• Folga nos faróis
• Folga na estrutura dos bancos, nas portas e nos componentes do vão do motor
• Vibração do capô
• Isolamento ruim do estepe, chave de rodas, macaco e triângulo
A mão-de-obra de um tira-grilos, que elimina os ruídos do carro, custa a partir de R$ 200
RECALL
Troca dos protetores da mangueira do cânister
Ano do recall: 1991
Corrigir sistema de travamento do cinto de segurança
Ano do recall: 1991
Troca dos parafusos de fixação dos cintos de segurança dianteiros com regulador de altura na coluna central
Ano do recall: 1995