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Pessoal, meu carro tem um vazamento na tampa do cabeçote que, apesar de não ocasionar muita "perda" de óleo, já está me tirando do sério pois nem tenho mais gosto em limpar meu motor porque sei que no dia seguinte estará melado e imundo novamente.
O que acontece é que, na verdade, quem vaza mais não é a tampa do cabeçote em sí... Aparentemente as juntas estão OK, o que está vazando de verdade mesmo é aquela tampa de adição de óleo. A original que já tinha cara de ser bem velha vazava, comprei uma nova paralela da click e continuou vazando... Sinceramente não sei mais o que faço! Alguém sabe onde eu acho essa tampinha original pra vender? Ou então se tem algum jeito de selar melhor aquele buraco porque nunca ví lugarzinho pra vazar como aquele! Nem a tampa do Landau que praticamente fica alí só de enfeite tamanho o desgaste de suas molas de pressão vaza uma gota!

Fico no aguardo de algumas idéias...
Abração!

Quando a tampa de óleo apresenta vazamentos, eu troco por outra nova original GM. Compro aqui na Accioly de SP. Nesses 9 anos e 9 meses com o carro, troquei essa tampa duas vezes, a última não tem 6 meses que troquei. Ainda está limpinho.

Abs,

Carlos Freire

Grande Carlos!

Em média, quanto custa essa bendita?

Abração!

Fastback escreveu:Grande Carlos!

Em média, quanto custa essa bendita?

Abração!

Fast, eu não me lembro. Não é caro, mas, vou procurar a nota e te falo.

Abs,

Carlos Freire

Boa noite Carlos.

Tive um problema semelhante em meu monza 90, vazava óleo na tampa de abastecimento e na junta da tampa do cabeçote, troquei ambos e com pouco tempo o mesmo problema, então verifiquei que na tampa de valvulas onde temos a mangueira de respiro existe um filtro o meu estava completamente entupido com óleo e alguns residuos que acredito ser formado pelo óleo acumulado, troquei este filtro paguei uns R$20,00 faz um ano que não tenho mais problemas de vazamento de óleo nestes pontos. Acredito que a pressão formada lá dentro empurre os residuos de óleo para fora. Outra opção pode ser limpar este filtro pois é feito de metal.
Vale a pena tentar.

Abraço

F. 90

O Fernando falou uma coisa importante, se o Blow-By, ou "anti-chamas", como chamam por ai estiver entupido, pode ocasionar vazamentos. Eu troquei do meu, paguei 40 reais, custa caro pois é uma peça que vem de fora, é importada.
Quanto a tampa, troquei uma vez e coloquei uma original GM, igualzinha a que tinha, paguei 13 reais na original GM. Se não me engano, é a mesma tampa do corsa.
Mas além de trocar a tampa, é bom checar o blow-by (filtro que fica na tampa de válvulas), aqui tem até tem tutorial, veja:
http://www.monzeiros.com/forum/viewtopi ... =14&t=6681

Abraço! :smt023

Realmente... havia me esquecido deste problema no respiro do motor (sistema de ventilação forçada), mais comum em Monza gasolina. Como já mencionei em outro tópico, eu tamabém tive problemas com esse respiro obstruído. No meu caso, não vazava óleo pela tampa de abastecimento e sim, pela junta da tampa de válvulas, que não durava 6 meses. Além de sujar com óleo a tampa do filtro de ar.
Fast, verifique se a conexão que fica no coletor de admissão abaixo do TBI não está obsrtuída. Nessa conexão, vai a mangueira mais fina do respiro. Aquela que vem da tampa de válvulas para o compartimento do filtro de ar.

Quando troquei a tampa, paguei R$9,60 na Accioly, por uma peça original GM. Já tem algum tempo.

Abs,

Carlos Freire

Galera, voces são meus heróis! hehehe

Com certeza o problema do meu carro é esse bendito blow-by, já que além dos vazamentos de óleo, há óleo na tampa do filtro de ar, como disse o Carlos com o seu carro, e a marcha lenta ficar frequentemente instável!
Aliás, acho que no meu caso, o jeito vai ser limpar o filtro e trocar a mangueira, já que ela já está bem rachada na conexao com a tampa do cabeçote. A mangueira em questao é uma que interliga a "panela" do filtro de ar com a parte inferior da TBI e o topo da tampa de válvulas né? O pior é que ela está bem ressecada... Será que é cara?

Outra coisa, pelo preço razoável do filtro, a limpeza com Thinner recomendada pelo amigo Waldir (autor do tópico) é recomendável? Digo, já que o filtro é metálico, teria problema em dar um banho de Car 80 (aquele de limpar TBI e Carburador) e depois deixar no thinner ou querosene pra remover a goma? Afinal, da mangueira nao vou ter como escapar!
Ah... De qualquer maneira, abrindo a tampa do cabeçote, obrigatoriamente preciso trocar a junta?

Valeu gente!