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José Leal escreveu:...NÃO é preciso fazer limpeza preventiva no bico...

Marcell 500 EF escreveu:José, tb li esta matéria, mas não gostei nem um pouco dela. Se tu ler bem atentamente, ela diz que antes do bico, todo o ar e o combustível é misturado, e após esta mistura passa pelo bico, sendo que no bico, só entra combustível, o qual é misturado antes da válvula com o ar e então entra os dois componentes no cilindro.

Outra coisa, todas as fabricantes falam que não é preciso fazer limpeza de bicos, então porque as lojas, tanto GM, VW e FIAT, passam no orçamento da revisão a limpeza dos bicos injetores, até líquido especial existe. Se não é preciso fazer nada, nem esse líquido deveria existir.

Já vi um caso de um Uno com apenas 2300KM o qual estava falando, e falhando muito. Desde que saiu da loja, só foi abastecido com álcool. O carro estava horrível, foi feito uma limpeza dos bicos, virou outro carro. A desculpa de filtros sujos ou carro sem nenhum cuidado com apenas 2300km não existe. E o detalhe, sabe quem fez este serviço?? Uma loja autorizada BOSCH e Magnetti Marelli.

RicardoDS escreveu:Aff, daonde!? Esses técnicos estão é loucos. :smt021
Já cansei de brincar na oficina com a máquina de limpar bicos, é só tirar os 4 bicos de algum carro, por na máquina e fazer os testes, anotar certinho.
Depois põe pra limpar e repetir os teste, dá MUITA diferença!

José Leal escreveu: Ricardo, como disse para o Marcell: se vc tiver como mostrar um teste desses, poderemos exigir dos "técnicos" uma explicação melhor sobre essa afirmação.

"Olá, tudo bem? Mais uma vez venho parabeniza-los pala qualidade das reportagens da revista, sempre chegando na frente.
Na reportagem sobre a limpeza de bicos injetores, me apareceu uma dúvida: o que seria "abrir o bico"? Pelo que eu já ví sobre a limpeza, ele é colocado em uma máquina, onde ele fica injetando uma solução limpante por alguns minutos. O que traria problemas para o bico injetor seria o tempo (excesivo) que ele fica injetando ou a solução limpante que passa por ele? Para carros monoponto como o meu (Monza 2.0EFI 93), a dica também seria essa, de nunca fazer limpeza? Existe riscos de se mudar a gasolina comum para aditivada em um carro com o tempo de uso como o meu (o filtro de combustível foi trocado a menos de 5000km)?
Obrigado e até mais."

José Leal,

tudo bem? A expressão abrir o bico, utilizada pelos especialistas, se refere ao fato de tirá-lo do motor para limpar. O que eles quiseram dizer é que é melhor não mexer no bico.

Já sua pergunta, muito pertinente, faltou explicar uma coisa. Utilizo uma resposta que acabei de obter da Bosch para essa questão:

"A respeito da necessidade de limpeza da válvula de injeção de combustível a Bosch informa que, com o advento da injeção eletrônica multiponto no País, no final dos anos 80, a versão de injetor Bosch disponível era a EV1.3A, a qual, com determinados combustíveis, sem aditivos, mostrava-se suscetível à formação de depósitos. Na ocasião, o combustível brasileiro de má qualidade potencializava o problema, alterando o funcionamento do injetor, diminuindo a vazão de combustível (plugging).


Visando evitar tal ocorrência, a Bosch desenvolveu a versão EV1.3C, tendo se mostrado estável aos efeitos dos combustíveis conforme resoluções ANP vigentes. Para os injetores da versão EV1.3A já em campo, a Bosch investigou diferentes possibilidades de limpeza visando eliminar a obstrução que comprometia o funcionamento do injetor. O método que apresentou melhores resultados foi o de limpeza por ultrassom.

A evolução dessa tecnologia levou a Bosch, a partir de 1996, a oferecer uma nova válvula de injeção, a EV6. Para esta versão, sob condições normais de uso com combustíveis conforme legislação vigente - resoluções ANP: nº 36 de 06.12.2005 para o álcool hidratado e nº 309 de 27.12.2001 para gasolina, não há necessidade de nenhuma espécie de limpeza."

Depois me confirma se o seu sistema é realmente da Bosch, ou da Delphi.

Um abraço,

Fabrício Migues
repórter - Autoesporte