MONZEIROS.COM

Pessoal fui retirar o acabamento inferior do painel central, aonde fica o cinzeiro, desembaçador, pisca-alerta, controle da ventilação, e um maldito fio desemcapado encostou em outro e várias coisas pararam de funcionar,como luz de cortesia, relógio, pisca-alerta, desembaçador traseiro e sei lá mais o q !!!!!!!!!!!Tomara q tenha sido fusível !!!!
Outra coisa tinha um botão nesse acabamento bem pertinho do volante e da chave de controle de ventilação e q estava com o fio saindo lá perto do farol esquerdo, sem estar ligado à alguma coisa !!!!!!!!!!
Coisa q tb acontecia com o botao do farol de neblina, cheio de fio no painel q naum ligava nada, o carro naum tem esse farol!!!!!

Além dissu tudo, a luz de carga da bateria não acende qdo ligo o carro e assim continua qdo viro a chave e a carga da bateria aponta 1/4 de carga, aí eu uso vidros eletricos , piso no freio e o conta-giros fica louko, oscilando muiiito e o carro começa a engasgar até que eu pare de usar esses comandos elétricos!!!!Porém, tem hora q viro a chave e a luz da bateria acende normalmente, Monzao funciona normalmente e o mundo se torna um lugar melhor...rsrsrsrsrsrsrsrsrsrs...

Kem puder me ajudar...aceito!!!!

VLWWW!!!!!!!!!!!!

Verificou o fusível?
Quantos ampéres é a sua bateria?

Com certeza queimou o fusível.
Quanto à lâmpada da bateria, tem de ver se o filamento dela não esta partido.. dai às vezes o filamento encosta e lâmpada acende. Pode ser mal contano no painel onde lâmpda encaixa, pode ser defeito nas trilhas do painel, pode ser o fio que sai do alternador e vai para o painel(responsável pela lâmpada)... tem que olhar tudo direitinho, com calma.

Só lhe digo uma coisa, por conta desta luzinha do painel, seu carro não esta gerando....o alternador não funciona. O carro só passa a carregar a bateria em altas rotações, acho que 3 mil giros. Por isso que o carro engasga e quer morrer quando vc mexe nos comando elétricos, pq não tem carga na bateria.

Manda logo olhar essa luzinha ai, vai ver o conserto é baratinho...Se vc não ajeitar logo, o monzão pode te deixar na mão....

AbraçO! :smt023

amigo. cuidado! com este curto cirquito todo que vc mencionou verifique todos os fusiveis e o encaixe
deles costuma o fusivel ta bom mas o encaixe queimado que neste caso pode dar varios mau contatos!

Trokei o fusível de número 5 , de 30 - verde, e tudo voltou a funcionar, comprei lampadas novas para akele painel central, mas os encaixes estavam todos kebrados!!!Vou comprar outro painel central!!!Montei tudo e qdo liguei o carro ... o painel de instrumentos só operava com o velocimetro e o econometro e ,ainda, a luz de temperatura ficou acesa direto, naum acendendo mais a luz de freio de mão e de óleo!!!!!!!!!!!Desisto!!!

Vlw pelas dicas pessoal!!!!!!!Qdo resolver o problema eu conto...

Pessoal, era o regulador de voltagem e um fusível verde!!!!Agora está carregando normalmente!!!!!!!!!!!!!Ah o iskeiro tb estava em curto!!!!O isolante do iskeiro estava rachado!!!!!!!!!!

VLWW!!!!!!!!!!!!

BANCANDO O COVEIRO...COFF COFF...

Amigos, acho que arrumei para minha cabeça agora :smt017 . O que está acontecendo é o seguinte: Andando com o carro normalmente, quando aciono alguma coisa que consome muita carga da bateria/alternador (ventoinha, AC...) e o motor está acima de 2000RPM, a luz da bateria fica piscando, indicando anomalia no alternador. O engraçado é que no voltímetro, a barrinha acima do 12V fica acesa, como se não tivesse nenhum problema. Não acendeu nenhuma barrinha na região dos 15V.

Antes de acontecer isso, com o AC está desligado, o RPM ficava normal, mas com o ele ligado, quando passava de 3000, o RPM ficava louco, oscilando muito. Chegava a acender até os 7000 giros. Oscilava tanto que o painel desligava e reiniciava o "scan" Agora, independente se está algum equipamento ligado, o RPM fica doidão...

Quando o motor está em marcha-lenta, a luz não pisca, mas ficam acesas somente as barrinhas até 12V.

O que pode ser? Regulador de voltagem ou diodos internos do alternador indo para as cucuia???

Até mais.

José Leal,

esse sintoma pode ser de problemas com alternador ou falta de aterramento.
Com um voltímetro ou multi-teste na escala DC, com motor ligado, aquecido e com AC, desembaçador e farol ligados (para ter muito consumo de energia), verifique a tensão entre o positivo da bateria e seu negativo, depois compare a tensão com o negativo na carroceria, a diferença não pode ser superior a 1V. Nas condições em que apresenta o sintoma, verifique também se a tensão de carga vinda do alternador fica normal.

Abs,

Carlos Freire