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Ola monzeiros, como já tinha postado que meu motor travou e estava na oficina para ver o que era, achei que era o cabeçote, à 2 meses atrás foi feito a parte de cima do motor porque tinha queimado a junta, aproveito e deixou zero.

Essa semana o mecanico abriu meu motor pra ver o que tinha acontecido, ao abrir viu que não era nada no cabeçote e sim no pistão, ele partiu. Resultado vou ter que fazer o motor.

E como ja vou mexer nele, queria saber se teria como ganhar mais potencia nessa retifica que terei que fazer. Tipo aumentar pistões, passar pra 2.2, fica ruim será? o que seria necessari para isso?

O motor é 2.0 ohc do gls 94 a gasolina. Até o final do ano penso em colocar um pouco de pressão nele, pouca coisa 0.4 KG.

Não sei muito sobre motor, por isso a pergunta rsrsrrsrs.

Obrigado!

Se pretende turbinar depois, não compensa (financeiramente... custo x benefício) fazer mais nada, como trocar por pistões do à álcool, rebaixar cabeçote, etc..

E eu só abriria os cilindros na medida necessária para a retífica ficar boa, o que nem deve chegar a mudar significativamente o volume deles.

Isso que eu queria saber, então seria melhor so a retífica sem fazer mudanças, so o pistão de 0.5 para uma retifíca boa.

Mas se fosse pra colocar um turbo pra chegar até uns 150-160 hp, seria melhor agora junto com a retífica ou poderia colocar depois sem ter que abrir o motor denovo pra trocar algo e sem gastar grana a mais?

Alguém ai sabe alguma casa em BH que trabalha com turbo ?

Vlw!

tyele escreveu:Isso que eu queria saber, então seria melhor so a retífica sem fazer mudanças, so o pistão de 0.5 para uma retifíca boa.

Mas se fosse pra colocar um turbo pra chegar até uns 150-160 hp, seria melhor agora junto com a retífica ou poderia colocar depois sem ter que abrir o motor denovo pra trocar algo e sem gastar grana a mais?

Alguém ai sabe alguma casa em BH que trabalha com turbo ?

Vlw!

Sinceramente, turbo para 150-160cv não vale a pena, vai ficar fraco, tomar pau de qualquer Apzeiros por aí e virar motivo de chacota no meio dos carros preparados. Se quer só um carro mais fortinho, monte um aspirado. Se for montar turbo, pense em pelo menos 200 cavalos. Bem, essa é minha opinião

TheRipper escreveu: Sinceramente, turbo para 150-160cv não vale a pena, vai ficar fraco, tomar pau de qualquer Apzeiros por aí e virar motivo de chacota no meio dos carros preparados. Se quer só um carro mais fortinho, monte um aspirado. Se for montar turbo, pense em pelo menos 200 cavalos. Bem, essa é minha opinião

Idem, falou pouco mas com nexo. Se for para ter 150cv, prepare sem sobre alimentação, pq se brincar, mesmo com turbo, e os teus 150cv, se tu pegar um monza mesmo original, e o cara for bom de braço, ele pode te levar embora, mesmo sendo mais fraco. Na reta não digo mas não é só reta esse mundo né, dai tu pode levar coro bonito de carro mais fraco e ainda vai falar que o teu é turbo.

Quem vai definir se vai ser STD, 0,25 ou 0,50 vai ser a retífica.

Quanto ao turbo, é assim... a grande maioria fala em 0,4 por medo de quebra.

Mas um turbo bem acertado (usando gerenciador externo, tanto para combustível quanto para ponto) nesso motor nosso, roda com segurança com 240 cv.

Já viu meus vídeos e fotos?

Também sou de BH e meu carro foi montado na Motorforte 3464-6262. Pode falar com o Guto que foi indicação do Eduardo do Monza.

500EF escreveu:Quem vai definir se vai ser STD, 0,25 ou 0,50 vai ser a retífica.

Quanto ao turbo, é assim... a grande maioria fala em 0,4 por medo de quebra.

Mas um turbo bem acertado (usando gerenciador externo, tanto para combustível quanto para ponto) nesso motor nosso, roda com segurança com 240 cv.

Já viu meus vídeos e fotos?

Também sou de BH e meu carro foi montado na Motorforte 3464-6262. Pode falar com o Guto que foi indicação do Eduardo do Monza.

Liguei para o cara da Motorforte pra ter base do que precisaria e quanto ficaria para turbinar, me falaram para ligar depois do dia 30, que o cara que faz orçamento viajou.

Alguem sabe mais ou menos o preço para turbinar com segurança, no caso utilizar 0.8 kg? E se o motor aguentaria 0.8 com uma retífica bem feita,mantendo ele original ?

Por coincidência passei lá na oficina hoje (de bobeira mesmo, só para conversar fiado... hehehe). E realmente o Guto viajou...

Ele foi como mecânico de uma equipe para o Rally dos Sertões. Já é a segunda vez que ele vai.

Aí só volta lá pelo final do mês mesmo...

Quanto a aguentar 0,8 bar, eu ando com 0,8 bar... Mas se você acha que se contenta com uns 200 cv, pode andar com 0,6... a escolha é sua... hehehe

E sobre o valor que vai gastar, a melhor resposta é: depende.

Usando peças de um "kit padaria" novo como base, você deve gastar uns 3.000,00 ~ 3.500,00, entre peças, mão-de-obra, gerenciador e escapamento (para 0,8, sugiro 3").

Fazendo as peças, usando tubos de inox, etc. deve passar de 5.000,00 e também aumentará bastante o tempo que vai levar para ficar pronto.