Corsa Semi-Automático
Enviado: 30 Mai 2008, 23:21
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Revista Autoesporte
Número 443
Abril de 2002
CHEVROLET CORSA 1.0
Passado a limpo
Reestilizado, maior, mais confortável e robusto, o novo Corsa chega às ruas com muitas novidades, mas o desempenho do motor 1.0 não corresponde
Por Heymar Lopes Nunes
Fotos de Luca Bassani
O Corsa desembarcou nas ruas em 1994, causando alvoroço e atingindo níveis irreais de ágio. A segunda geração do modelo no Brasil – terceira na Europa
– chega agora ao mercado em um momento muito diferente, enfrentando concorrentes que não existiam há oito anos. O fenômeno não vai se repetir, o que
não diminui as qualidades do modelo, agora maior, mais espaçoso, com motores mais potentes e novos equipamentos de segurança e conforto, alguns usados
pela primeira vez em carros dessa categoria.As novidades valem para o Corsa hatch e também para o Sedan. O Chevrolet compacto ficou com visual
imponente e robusto, pouco diferente da versão produzida na Alemanha. Capô com vincos salientes, faróis maiores e pára-choques pintados da cor da
carroceria mudaram muito o modelo em relação ao atual. Na traseira do hatch, as lanternas foram colocadas verticalmente nas colunas e o vidro foi
envolvido por uma moldura preta. A tampa do porta-malas, também com novo recorte, ficou maior, permitindo movimentação mais fácil de objetos grandes.
Maçanetas das portas e frisos laterais completam o pacote de estilo. O novo Corsa ficou quase 10 centímetros maior em comprimento e a distância entre
eixos foi aumentada em 4,8 cm.Isso, naturalmente, refletiu-se no interior, e o incômodo para os passageiros que viajam no banco de trás foi amenizado.
Agora existe um pouco mais de espaço para as pernas, inclusive de um terceiro passageiro. Além de maior, o Corsa apresenta boas soluções de
aproveitamento de espaço. A aparência moderna no painel e nas laterais das portas também chama a atenção. Com acabamento bem cuidado, a qualidade de
vida a bordo e o conforto dos passageiros foram bem valorizados.
A mecânica do Corsa também passou por diversas modificações e recebeu novidades. Passa a oferecer em sua versão básica o motor VHC 1.0 de oito
válvulas mais potente do mercado, com 71 cavalos. E o modelo topo-de-linha traz um 1.8 de 102 cavalos. Opcionalmente, o Corsa com motor 1.0 pode ser
equipado com câmbio dotado de embreagem automática, em que o motorista precisa fazer a troca de marchas, mas não tem de acionar um terceiro pedal.
Esse sistema é o mesmo que já foi usado pelo Palio Citymatic e equipa atualmente uma das versões do Mercedes-Benz Classe A.Embora seja fornecido pelo
mesmo fabricante para o Corsa, o Autoclutch, como está sendo chamado, tem duas diferenças básicas: um mostrador digital indica a marcha engatada no
quadro de instrumentos. Se ela não for a ideal para determinada condição de uso, o motorista será avisado por um alarme sonoro. Esse equipamento
opcional tem preço de R$ 1.490. ''
Alguém se lembra disso? Quando o Corsa segunda geração lançou e podia vir com câmbio semi-automático...
Revista Autoesporte
Número 443
Abril de 2002
CHEVROLET CORSA 1.0
Passado a limpo
Reestilizado, maior, mais confortável e robusto, o novo Corsa chega às ruas com muitas novidades, mas o desempenho do motor 1.0 não corresponde
Por Heymar Lopes Nunes
Fotos de Luca Bassani
O Corsa desembarcou nas ruas em 1994, causando alvoroço e atingindo níveis irreais de ágio. A segunda geração do modelo no Brasil – terceira na Europa
– chega agora ao mercado em um momento muito diferente, enfrentando concorrentes que não existiam há oito anos. O fenômeno não vai se repetir, o que
não diminui as qualidades do modelo, agora maior, mais espaçoso, com motores mais potentes e novos equipamentos de segurança e conforto, alguns usados
pela primeira vez em carros dessa categoria.As novidades valem para o Corsa hatch e também para o Sedan. O Chevrolet compacto ficou com visual
imponente e robusto, pouco diferente da versão produzida na Alemanha. Capô com vincos salientes, faróis maiores e pára-choques pintados da cor da
carroceria mudaram muito o modelo em relação ao atual. Na traseira do hatch, as lanternas foram colocadas verticalmente nas colunas e o vidro foi
envolvido por uma moldura preta. A tampa do porta-malas, também com novo recorte, ficou maior, permitindo movimentação mais fácil de objetos grandes.
Maçanetas das portas e frisos laterais completam o pacote de estilo. O novo Corsa ficou quase 10 centímetros maior em comprimento e a distância entre
eixos foi aumentada em 4,8 cm.Isso, naturalmente, refletiu-se no interior, e o incômodo para os passageiros que viajam no banco de trás foi amenizado.
Agora existe um pouco mais de espaço para as pernas, inclusive de um terceiro passageiro. Além de maior, o Corsa apresenta boas soluções de
aproveitamento de espaço. A aparência moderna no painel e nas laterais das portas também chama a atenção. Com acabamento bem cuidado, a qualidade de
vida a bordo e o conforto dos passageiros foram bem valorizados.
A mecânica do Corsa também passou por diversas modificações e recebeu novidades. Passa a oferecer em sua versão básica o motor VHC 1.0 de oito
válvulas mais potente do mercado, com 71 cavalos. E o modelo topo-de-linha traz um 1.8 de 102 cavalos. Opcionalmente, o Corsa com motor 1.0 pode ser
equipado com câmbio dotado de embreagem automática, em que o motorista precisa fazer a troca de marchas, mas não tem de acionar um terceiro pedal.
Esse sistema é o mesmo que já foi usado pelo Palio Citymatic e equipa atualmente uma das versões do Mercedes-Benz Classe A.Embora seja fornecido pelo
mesmo fabricante para o Corsa, o Autoclutch, como está sendo chamado, tem duas diferenças básicas: um mostrador digital indica a marcha engatada no
quadro de instrumentos. Se ela não for a ideal para determinada condição de uso, o motorista será avisado por um alarme sonoro. Esse equipamento
opcional tem preço de R$ 1.490. ''
Alguém se lembra disso? Quando o Corsa segunda geração lançou e podia vir com câmbio semi-automático...