MONZEIROS.COM

Opa sou novo aqui e gostaria de uma ajuda de vcs.
Eu estou com um problema q não estou conseguindo resolver, meu Monza fica ligado na lento por horas se deixar, mas quando vc vai sair nele ele morre e fica horrível para dar partida e quando anda fica falhando e morrendo eu já troquei tudo possível e até agora ele não ajeitou....O meu é um 93 a álcool monoponto

Poletako

Bem vindo ao fórum.

Como você deve saber, seu Monza é equipado com injeção de combustível monoponto digital.
Uma vantagem dessa injeção digital é que muitas panes podem ser diagnosticadas mediante o uso de um escaner automotivo.
Levando seu carro a uma oficina que tenha escaner compatível com ODB1, o tipo de transmissão de dados usado no Monza, poderá ser fácil encontrar o defeito do carro. Estando o escaner conectado e a pane se apresentar, com certeza o escaner vai acusar o que está ruim.
Como um recurso doméstico, o Monza tem também o código lampejante, que é um código transmitido pelo sistema de injeção, através da piscagem da lâmpada de anomalia do painel.
Basta inserir um clipe para papel nos pontos A e B da tomada de diagnóstico, que fica do lado direito da cabine, logo à frente da porta dianteira direita, ligar a chave de ignição, e a luz de anomalia vai começar a piscar. Outros eventos vão acontecer, como o eletroventilador do radiador começar a funcionar, etc.
Existe uma lista para se decodificar o piscar da luz. Na internet se encontra fácil.
Adiantando alguma coisa, se o motor está funcionando bem na marcha lenta, e falha ao acelerar, o primeiro passo seria verificar o sensor de posição da borboleta. Ele é quem informa ao sistema de injeção que você está acelerando o motor, e manda combustível para que o motor responda ao seu comando.
Aqui no fórum temos muitos tópicos tratando de código lampejante, teste do sensor de posição da borboleta e de outros componentes.

Abs

Boa tarde Poletako...
Já mediu pressão, vazão e estanqueidade da bomba de combustível?
Ponto da Correia Dentada e do Distribuidor?
As conexões do Sensor MAP estão ok? (conectadas nos locais corretos, sem obstruções internas ou rachaduras)
Bobina impulsora foi testada?
Modulo HEI?
Sensor de Posição da Borboleta que fica no TBI está ok? Assim como os chicotes e conexões elétricas dos Sensores mencionados acima?
E o mais importante, que passa desapercebido, quando estamos tentando diagnosticar um problema no carro, e ficamos nervosos com a situação:
▶O carro teve alguma manutenção recente antes do problema começar? Ou do Antigo dono (se vc tiver comprado ele a pouco tempo)?
O melhor nessa situação seria procurar uma Oficina de sua confiança, pra ser feito um diagnóstico usando equipamentos com certo grau de precisão: Scanner e Osciloscópio no caso do sistema de injeção e ignição, e Manômetro e Vazômetro no caso de testes da Bomba de combustível!

Tive que fazer uns ajuste de sincronismo de correia dentada/de comando em outro carro, que resolveram problemas como este. Poletako... assim como um cabo de vela trincado tb fazia o carro falhar...

Att.