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Rapaz, fez tudo o que não podia fazer. Correu risco enorme de dar calço hidráulico e ter danificado seriamente o motor.
No Monza EFI não se mexe no distribuidor procurando o ponto no ouvido, sem travar a correção com jumper na UCE.
Se encharcou de combustível no TBI e coletor de admissão, as velas devem ser removidas para expulsar o combustível de dentro dos cilindros.
Esse sintoma de encharcar o TBI, em geral tem causa em defeito do HEI ou ele com aterramento deficiente.

Carlos A. Freire escreveu: ↑24 Jan 2023, 20:52 Rapaz, fez tudo o que não podia fazer. Correu risco enorme de dar calço hidráulico e ter danificado seriamente o motor.
No Monza EFI não se mexe no distribuidor procurando o ponto no ouvido, sem travar a correção com jumper na UCE.
Se encharcou de combustível no TBI e coletor de admissão, as velas devem ser removidas para expulsar o combustível de dentro dos cilindros.
Esse sintoma de encharcar o TBI, em geral tem causa em defeito do HEI ou ele com aterramento deficiente.

Bom dia.
Sim, fiz cagada. Como isso ocorreu no domingo, ainda adianta tirar as velas para expulsar o combustível ou já deve ter secado o combustível? Me diz, a princípio o que devo fazer para evitar danificar o motor, se não já danificou. Ainda vou montar um distribuidor novo, testar o HEI e depois resolver o problema da elétrica, que n está acendendo nada, que deve ter sido o cilindro de ignição.

Edit: acabei de tirar as velas, estão secas e não saiu nada de combustível dos cilindros

Se deu calço hidráulico o motor foi danificado. Pelo tempo, parte do combustível evaporou e outra parte desceu e contaminou óleo.

Agora esse motor precisa ser avaliado. Nos aqui à distância não temos como fazer essa avaliação e também descobrir o que fez de errado no distribuidor, para causar esse defeito.

Carlos A. Freire escreveu: ↑25 Jan 2023, 08:57 Se deu calço hidráulico o motor foi danificado. Pelo tempo, parte do combustível evaporou e outra parte desceu e contaminou óleo.

Agora esse motor precisa ser avaliado. Nos aqui à distância não temos como fazer essa avaliação e também descobrir o que fez de errado no distribuidor, para causar esse defeito.

Poderia acertar o distribuidor, sincronismo da correia dentada, trocar o cilindro de ignição, trocar o óleo, rodar o motor na mão e depois tentar dar partida?

Pode fazer. Se o motor pegar e fazer barulho ou ficar falhando ou mesmo se não pegar, chame um profissional para avaliar.

Carlos A. Freire escreveu: ↑25 Jan 2023, 11:39 Pode fazer. Se o motor pegar e fazer barulho ou ficar falhando ou mesmo se não pegar, chame um profissional para avaliar.

Tá bom, obrigado.

LeoStrop escreveu: ↑18 Jul 2019, 09:32 Até recomendo jogar um pouco de óleo dentro dos cilindros pra lubrificar as paredes pois o combustível lava todo o filme de óleo.

Isso seria jogar óleo pelo buraco das velas? Nos 4 cilindros?

RappeR1 escreveu: ↑26 Jan 2023, 09:54 (...)

Isso seria jogar óleo pelo buraco das velas? Nos 4 cilindros?

Boa tarde!

Sim, jogar pelo buraco das velas. Pelo fato do jato spray facilitar o processo, você pode utilizar um pouco de WD, ou desingripante, sem excessos.

Abraço.

luiz sle escreveu: ↑26 Jan 2023, 14:09

RappeR1 escreveu: ↑26 Jan 2023, 09:54 (...)

Isso seria jogar óleo pelo buraco das velas? Nos 4 cilindros?

Boa tarde!

Sim, jogar pelo buraco das velas. Pelo fato do jato spray facilitar o processo, você pode utilizar um pouco de WD, ou desingripante, sem excessos

Abraço.

Ok, obrigado