O que conta é a (multi)viscosidade após o W sendo que não temos inverno de 15ºC (exceto raras exceções no Sul do país
De fato, o primeiro número da especificação se refere à viscosidade do óleo no momento da partida do motor frio.
No meu caso, que moro na região Sudeste, o óleo 20 W atende perfeitamente, tanto que no manual do proprietário do Monza ele é citado, como disse o Waldir.
Mas, como eu estava tendo problemas de batida de válvulas ao dar partida, principalmente porque meu carro fica muito tempo parado, resolvi adotar o óleo Shell HX5 15W50. Isso foi há alguns anos, e depois que passei a usar essa especificação, o barulho nunca mais se apresentou.
Sendo mais 'fino' na temperatura ambiente, esse óleo tem mais facilidade em encher com rapidez os compensadores (tuchos hidráulicos) das válvulas. Em motores com anos de uso é comum a existência de borra, e os orifícios para passagem do óleo dos compensadores são pequenos.
Infelizmente a Shell não fabrica mais o 15W50, só o 15W40. Tenho dúvidas se, aos 127 mil Km do motor, o óleo 40 não seja fino demais.
Até o momento não tenho tido problemas, vamos ver mais no futuro.
Waldir, sacanagem chamar o Monza de carro do século passado. Com isso você o igualou ao Ford T.
Por falar em século passado, meu Fiat Mille EX1998/1999 foi fabricado no século passado. E o manual dele manda usar óleo Semi sintético API SJ.
Eu é que mudei para mineral, visto que o primeiro dono usou mineral durante 88.000 Km, que era a quilometragem do carro quando o comprei.
Rodei uns 90.000 Km com ele com óleo mineral e o motor está tinindo. O cano de escape dele, trocado há muito tempo, está como se fosse novo.
Isso significa que a lubrificação cilindro/êmbolo está perfeita. Do contrário, haveria depósitos de óleo queimado no escape e até fumaça visível com o motor funcionando.
Talvez, nesse caso, fosse vantagem usar o óleo previsto no manual, pois aí o intervalo de troca seria de 20 mil Km ou 18 meses. Mas eu rodo muito pouco com esse carro. Ia levar uns 10 anos para rodar 20 mil Km. Troco a cada 10 mil Km ou 12 meses. Geralmente a cada 12 meses, pois atualmente rodo muuuuito pouco com ele.
Um dos pontos críticos de lubrificação do motor é nos anéis. Outro é no comando de válvulas. Como meu Fiat MIlle nunca fez regulagem de válvulas e não apresenta batida de válvulas, presumo que o trem de válvulas esteja sendo bem lubrificado também.
Os óleos sintéticos são coisa antiga. Pelo menos para uso em aviões eles existem há muitas décadas, desde a segunda guerra mundial. Meu avião, C-130, usava óleo sintético nos motores. Isso em 1973, quando passei a tripulante daquele tipo de avião. Esse óleo tinha muitas restrições de manuseio. Era altamente nocivo à pele, em caso de alguém derramar o mesmo sobre o corpo. Na lata estava escrito que podia causar até paralisia em contato com a pele. Para uso em carros, o primeiro óleo sintético surgiu na década de 1970, com a especificação 10W40.
Abs