Suposto problema com temperatura
Enviado: 20 Jan 2018, 16:59
Ola pessoal. Tenho 1 Monza SL/E 90, era carburado Brosol 2E. Atualmente injetado por Multec 700 de 1 Monza 94... Mas, supostamente estou com problemas no sensor de temperatura Mte Thompson trocado a uns 5 6 meses e, atualmente o monzão ta dando pau, chega na metade da temperatura e o carro da umas 2 ou 3 engasgadas quando aciona a ventoinha... O carro morre não pega mais. Acho que a UCE ou ECU corta a bobina pois não manda mais faísca ou centelha...
Pois bem... Fiz um jump com 1 arrame direto na ventoinha ligada direto não funcionou não e o cebolão do radiador como pensei que estivesse entrando em curto... Então fiz o seguinte:
Medi a resistência do sensor, aquele que vai em cima da VT, frio da medindo na escala de 20k ohms mede 2.48, quando mais frio chegou a 2.84(86) varia agora quando quente depois de desligar e não ligar mais, medi novamente então na tabela que vi na net marcava o seguinte:
Temperatura a 100°C consta resistência (w) 177 tensão (v) 1,0. No meu quando quente deveria estar em uns 92°+ mas no meu marcou 0.34 o que andei comentando com 1 amigo meu,como nós pensamo,s pela lógica a central ta entendendo que esta sobre aquecido porque 0.34 na resistência o motor deveria estar entre 150°c e 200°c não se sabe o valor certo, tipo sensor esta enviando informação errada, onde 100 deveria mandas 1.77 esta mandando 0.34. A central esta entendendo como se estivesse superaquecendo... Mas enfim... Retirei o sensor esfriei ele com 1 mangueira de água coloquei ele no chicote deixei fora da VT pela logica a central iria entender motor frio ok? Liguei pegou mas tremulando, o motor parece que esta com ponto ou avanço fora de taxa, adiantei um pouco mais o ponto carro ficou relógio. Depois de 1 tempinho fora e o motor esquentando beleza, sensor fora da VT o carro morreu. Então medi o sensor novamente mesmo fora pela logica estaria frio pois não ficou em contato com a água quente, medi e deu 1.34 novamente, fora de padrão, sensor "loqueia" sozinho fora da água quente, marcando 1.34 meio estranho.
Será que isso pode ocorrer a falha e tal?? Alguém já sofreu com algo assim?
Comenta ai. Um grande abraço ao monzeiros e visitantes.
Pois bem... Fiz um jump com 1 arrame direto na ventoinha ligada direto não funcionou não e o cebolão do radiador como pensei que estivesse entrando em curto... Então fiz o seguinte:
Medi a resistência do sensor, aquele que vai em cima da VT, frio da medindo na escala de 20k ohms mede 2.48, quando mais frio chegou a 2.84(86) varia agora quando quente depois de desligar e não ligar mais, medi novamente então na tabela que vi na net marcava o seguinte:
Temperatura a 100°C consta resistência (w) 177 tensão (v) 1,0. No meu quando quente deveria estar em uns 92°+ mas no meu marcou 0.34 o que andei comentando com 1 amigo meu,como nós pensamo,s pela lógica a central ta entendendo que esta sobre aquecido porque 0.34 na resistência o motor deveria estar entre 150°c e 200°c não se sabe o valor certo, tipo sensor esta enviando informação errada, onde 100 deveria mandas 1.77 esta mandando 0.34. A central esta entendendo como se estivesse superaquecendo... Mas enfim... Retirei o sensor esfriei ele com 1 mangueira de água coloquei ele no chicote deixei fora da VT pela logica a central iria entender motor frio ok? Liguei pegou mas tremulando, o motor parece que esta com ponto ou avanço fora de taxa, adiantei um pouco mais o ponto carro ficou relógio. Depois de 1 tempinho fora e o motor esquentando beleza, sensor fora da VT o carro morreu. Então medi o sensor novamente mesmo fora pela logica estaria frio pois não ficou em contato com a água quente, medi e deu 1.34 novamente, fora de padrão, sensor "loqueia" sozinho fora da água quente, marcando 1.34 meio estranho.
Será que isso pode ocorrer a falha e tal?? Alguém já sofreu com algo assim?
Comenta ai. Um grande abraço ao monzeiros e visitantes.