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ola meus amiigos tenho um monza classic 93 2.0 , e estou com a seguinte questão , será que fiz muito errado colocando par de pneu 175/70 14 na frente
e par de pneu 185/70 14 atrás ? onde moro tem muitos buracos e aquelas lombadas secas e meu carro com pneu 185/65 14 vivia pegando ,, achei que agora ficou bem melhor , e particularmente ficou bonito ,mas estou preocupado ,se fiz o certo ,pois pretendo viajar no fim do ano com a familia.

Vai dar problema no marcador de velocidade. Poderá levar multa por velocidade à maior do que marca no velocímetro. Veja o tópico: http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=46&t=35405
Outra coisa, acho que os 4 pneus devem ter medidas iguais. Que me corrijam os colegas do fórum se eu estiver errado. Pelo menos no manual indica que todos são da mesma medida.
Abraços,
Gilmar

Monza só saiu com os 4 pneus iguais seja no aro 13 ou os com aro 14. N a minha opinião o carro ficou aleijado.

jorgeAP escreveu:Monza só saiu com os 4 pneus iguais seja no aro 13 ou os com aro 14. N a minha opinião o carro ficou aleijado.

Obrigado amigos vou tentar providenciar os dois iguais do de trás.

A questão foi preço e oportunidade que peguei os 175/70 14, mas minha duvida maior é a questão segurança e, se terei problemas em viajar com eles?

Terá problemas de estabilidade já que esses pneus são fios demais pro Monza,e na questão de pegar numa lombada não tem nada a ver a largura do pneus 175 ou 185 não muda em nada o que muda é a altura do pneus no caso é o numero 70 o ideal seria o numero 65 ou seja 185/65R14.

Medidas corretas pra monza:
185/65/14
185/65/13
Se não engano, o único que saiu com pneus mais largos, 195/60, foram os S/R.
Até dá pra usar perfil mais baixo, série 60, mas além da leitura errada de hodometro e velocímetro, a filtragem pela suspensão das imperfeições do piso se perde um pouco.
Além das medidas, é importante usar as calibragens corretas.

PedroCTR escreveu:Medidas corretas pra monza:
185/65/14
185/65/13
Se não engano, o único que saiu com pneus mais largos, 195/60, foram os S/R.
Até dá pra usar perfil mais baixo, série 60, mas além da leitura errada de hodometro e velocímetro, a filtragem pela suspensão das imperfeições do piso se perde um pouco.
Além das medidas, é importante usar as calibragens corretas.

185/70R13 Todos aro de 13 polegadas entre 82/96
185/65R14 Todos com aro de 14 polegadas (menos SR), a partir de 1991.
1895/6014 (apenas SR)

Abs,

Carlos Freire

Elias

Vou dar minha opinião, que é diferente da opinião dos colegas que já opinaram neste tópico.
Você escolhe o que achar melhor.

Abaixo uma tabela com o perímetro dos pneus, de acordo com as medidas da banda de rodagem e do perfil:

Esses são os pneus que estão instalados no seu carro:
175 70 14 1,887 na frente
185 70 14 1,931 atrás

Estes são os pneus que equipam originalmente os Monzas:
185 65 14 1,873
185 70 13 1,851

Se olharmos com atenção, a diferença de perímetro entre os pneus dianteiros do seu carro e o do pneu que equipou de fábrica os Monzas que saíram com aro 14 é menor (pouco mais de 1 mm) do que a diferença com os pneus do meu carro, com aro 13 e medidas originais (mais de 2 mm).
Já seus pneus traseiros têm uma diferença um pouco maior ( 5,8mm).

para o velocímetro, o que importa são os pneus dianteiros, que são acionados pela caixa de câmbio. Nesse aspecto seu carro com pneus 175/70/14 está perfeitamente condizente. Com certeza o velocímetro não sofrerá mudanças.

Agora vamos falar na largura da banda de rodagem. Eu já tive carro com pneus de medidas diferentes. Os carros de Fórmula 1 antigamente tinham pneus super largos na traseira e estreitos na dianteira. O que não se deve fazer é usar pneus diferentes no mesmo eixo. Mesmo assim, alguns carros modernos estão vindo com um pneu sobressalente bem mais estreito que os demais, e nem por isso oferecem risco.
Meu Fiat Uno EX tinha duas opções de pneus, um com medida 165/70 e outro com medida 145/80.
Vejam que a diferença entre as bandas de rodagem é de 2 cm, o dobro da diferença entre um 185 e um 175.

Qto à estabilidade, eu prefiro pneus mais estreitos no meu Fiat. A direção fica mais leve, o carro absorve menos as irregularidades do terreno e sofre menos aquaplanagem em caso de chuva forte.
Sobre derrapagem, é falso, até certo ponto, a afirmação de que quanto mais largo um pneu, menos o carro derrapa. Não nos esqueçamos que o que segura o carro nas curvas é o atrito com o asfalto. Um pneu mais largo tem mais área em contato com o solo, mas exerce menos pressão no solo, pois o peso do carro se distribui em uma área maior do pneu. A pressão fica menor.

Abs