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Pessoal, andei reparando hj e o porta malas (onde fica o estepe e tal) tem uns riscos e arranhoes, creio q o antigo dono usou muito o estepe ou carregou bagulhos, hehehe...


Limpei, mas estou pensando em pintar tudo de novo, inclusive o local onde vai o estepe, porem o numero do chassi no meu é pintado na cor do veiculo, azul strauss, (é assim mesmo?) se der uma mão de tinta em cima do numero do chassis tb tem problemas? observando q o numero está totalmente legivel, porem tem uns arranhoes bem perto...


lógico q não vou lixar ali, mas se pintar por cima tem problema?

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Nao tenho muita experiencia com pintura, mas vou dar meu palpite ok ?

Penso eu, q no momento da pintura, usando uma tinta de boa qualidade, ela "tende" a preencher qualquer desnivel , e por este pensamento ela vai cobrir os numeros, entao talvez seria mais seguro aplicar uma fita larga sobre o numero (recortando um pedaço de fita, perfeitamente retangular) , aplica a tinta, espera secar, e remover a fita, logico , este procedimento tende a criar um degrau entre o local isolado e o resto da pintura, mas atravez de polimento facilmente c igualam .
Isolando ou nao, o numero, e por estar com pintura nova, em uma vistoria , o vistoriador pode "lixar" as extremidades do numero para verificar , c nao foi recortado e soldado .
abraço

Então, eu pintei com a cor original, azul cezzane, o numero ficou todo legivel, mas a tinta ja veio preparada bem fininha e preencheu bem, deixando o baixo relevo da numeração, ficou melhor q antes.

Aconselho a quem pintar (se necessario) seguir o sentido da pintura do banco traseiro para o porta malas, ai ficou perfeito e com tinta beeeeeeem fina.

Ainda bem q vi antes, tinha um local perto do numero, uns 2 cm q estava com um pontinho de ferrrugem, se deixasse mais um tempo, ja era...

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Como disse nao tenho experiencia, aprendi mais uma, abraço

tentem não fazer qualquer maquiagem em volta, quanto mais natural ficar melhor. se o avalista olhar qualquer coisa que foge do natural ele vai querer saber pq. e ate explicar as vezes acaba atrapalhando. pq se ele ficar em duvida vai acabar lixando tudo em busca de massas, marca de solda, marca de enxerto. entao quanto menos voces derem atenção nisso melhor.

evitem fazer mascara em volta do numero, lixamentos grotescos,massas, verniz(nao é um processo original) etc.

se lixa 1200 em volta de todo, e 1 demao fina de tinta poliester da cor do carro bem alastrado, e um pouco de fundidor de emendas pulverizando a ultima cada da tinta pra fundir as tintas fica imperceptível pra pintores profissionais.

e se forem pitem por completo(porta mala completo) e nao so perto do numero.

essa duvida é bem antiga aqui.

No meu caso tinha um pequeno ponto de ferrugem perto do numero, uns 5 cm abaixo, ou seja, poderia se alastrar, ai lixei o ponto de ferrugem, e passei uma demão da cor original do carro (azul cezzane), passei uma demão fina por cima do numero tb, está mais legível do q antes, pois a tinta original estava muito opaca... não lixei nada ali, se lixasse aí seria louco de pedra...

Tentei limpar e passar vaselina antes,mas fiquei com medo de q este ponto de ferrugem alastrasse, ai já era... bom, pelo menos não lixei nada, alem do ponto de ferrugem, o numero nem cheguei perto... só dei uma fina demão de tinta por cima e em todo o local próximo para garantir...

Aliás acho esse negócio de vistoria uma besteira, tive um escort xr3 q deu um baita problema com numero de motor pq um mecanico infeliz bateu uma ferramenta lá e amassou o baixo relevo de um caracter, no decalque saia, mas na foto não...

Antes dessa frescura de ECV, tive vários usados, era só tirar decalque do numero de chassi e transferir, agora é frescura de foto prá todo lado, acho um constrangimento isto, me preocupo muito com isso, o pointer q eu tive era debaixo do banco e eu vivia enchendo de graxa lá, apesar de estar totalmente legivel e intacto o numero...

Já vi várias pessoas terem uma baita dor de cabeça com estas ECV, um colega q comprou uma palio weekend e teve q pegar carta da fiat pq segundo a ECV um caracter do numero de motor estava fora do padrão, outro senhor q comprou um uno way tb estava desesperado com isso (caracter ilegivel ou fora do padrão) , ou seja, acho uma porcaria mesmo... Preferia o sistema antigo...


Sem contar q nos anos 70 e 80 era comum a troca de motores em retificas (principalmente fuscas) , muitas carcaças nem numeração tinha, carros importados eram adaptados com motores de opala, etc, quem viveu essa época lembra, o importante era o decalque do chassis, mais nada... sem contar q o banco e dados q usam nessas ecv´s é de carros acima de 1995...

Aliás aconselho a todos monzeiros q deixarem seus carros em oficinas, olharem depois do serviço se o numero de motor está como antes, não é a toa q odeio deixar carro dormindo em oficina... Ainda mais com essas ECV´s (parentes da CONTROLAR)...