Troca diferencial x 5ª marcha

[luiz sle]

Pessoal, gostaria da opinião de vocês. Algo que me incomoda um pouco no S/R é a "falta" de uma 6ª marcha Overdrive, pra abaixar o giro em viagens, assim como no Civic Si. Bom, visto que isso não é possível tal adaptação, eu estava procurando um F-18 pra comprar. Achei alguns, com preços bacana, cerca de R$400,00, porém vi alguns pontos contra.
*Não se sabe o estado que o câmbio está. Visto que duas pessoas no fórum já tiveram problemas de diferencial gasto com folga.
*iria alongar todas as marchas, o que eu não gostaria. Acho que de primeira a quinta o câmbio do S/R dá um fôlego muito bom no velho 2.0, até elogiado pela 4R na época. Realmente falta uma 6ª hehehe mas vamos lá

Daí, visto o bom estado que o câmbio original do meu Monza se encontra, pensei na possibilidade da troca do diferencial ou somente da engrenagem da 5ª marcha. Achei a engrenagem do Vectra:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... vectra-_JM

Gostaria que o giro durante viagens ficasse em torno dos 3 mil rpm a 120 km/h. Assim melhorando o consumo e que o motor não fique gritando o tempo todo pra manter 120~150.

O que vocês acham? Vi que um cara antigo aqui do fórum, TheRipper com o S/R C20XE trocou apenas a 5ª marcha. Só não me lembro qual ele colocou.

EDIT: vi que a relação de diferencial do S/R 88 segundo o manual do meu é 3,72. A mais longa de todos os câmbios de Monza.

O ideal seria mesmo trocar a 5ª marcha.


Surge uma nova dúvida, com esse diferencial mais longo e a 5ª do 2.0 0,71:1 (contra a 0,89:1 do S/R que é a 4ª marcha do 2.0) não ficaria muito longa? Assim a quarta ficaria normal, mas ao jogar a 5ª o giro cairia lá em baixo

[luiz sle]

Alguém tem uma opinião pessoal?

Ficaria ruim trocar somente a 5ª aproveitando o diferencial mais longo do S/R? Sei que ficaria mal escalonado, afinal a 4ª seria original curta, e ao jogar a 5ª o giro cairia bastante.

[Robson Lott]

Caro Luiz,

Acho pertinente e interessante essa troca da quinta marcha! Eu só me atentaria à compra da engrenagem correta, achava que as engrenagens da F-18 seriam diferentes em tamanho, posição dos dentes da F-16. Mas olhando o código dessa do anúncio, é a mesma aplicação!
Seria o caso de ver se o sincronizador da 4a. pra 5a. também teria que ser trocado?

Se vai ficar bom ou ruim, o melhor q vc pode chegar, é simular em Excel as relações, diâmetro do conjunto pneu-roda e criar aquela tabela de x RPM e y velocidade. E depois disso, criar um gráfico dente-de-serra, como esse:



retirado do excelente post do site AUTOentusiastas: http://www.autoentusiastasclassic.com.b ... rte-2.html

Apesar de que, mesmo assim, acho que a intenção é ótima, e vc vai ter uma 5a. overdrive apenas pra rodovia, curtindo o vento na cara através do S/R'zão poupando os ouvidos e combustível!

Abraços,
Robson Lott

[Rafaelo]

esse "cambio de motor 1.0" do SR deve ser terrivel mesmo, alem de segurar o motor faz gastar mais. isso tira todo proveito do motor, pra motor 1.0 é fundamental um cambio com redução alta, mas ja um motor como esse ao meu ver estraga o carro. faz bem trocar, alias o motor que tu pretende por vai travar ele com esse cambio.

eu tava acostumado a andar so com cambio longo(omega 3.0 e o i30) sem contar a potencia. quando peguei o celta 1.0 70cv da minha irma que to arrumando pra ela, e estou ate usando ele pra da umas volta onde tiver, o coisa chata. muitas vezes tenho que colocar 4° na cidade e aqui cidade é uma quadra de tao pequena. ja no omega e no i30 so largo a 3° e mal chego a 4000 rpm.

no celta a 5° tenho que por a 80 e ta bem espichado ja.

trocando essa engrenagem vai deixar teu motor mais solto e menos 1.0 so que vai acontecer isso mesmo Luiz, mais vai sair de escalonamento, a relaçao vai ficar um pouco fora, quando sair da 4° em direção a 5° o giro vai cair bastante, ou pior, quando reduzir de 5° pra 4° dependendo do giro pode segurar muito o motor. entao tenha em mente isso.

tenta achar uma bem proxima, mas nao muito fora.

ja o cambio curto vai ficar bem ruim com mais potencia, tu vai ficar louco de tanto cambiar, lembre-se que o motor que tu vai por nao vai ter mais apenas 110cv pelo menos 50cv a mais. pra falara verdade eu trocaria o cambio todo por um F16, ou F18 do vectra(suporte) ate pela questao do volante ser maior e aguentar mais torque, esse motor vai trazer uns 22kg de torque.

ve se vale apena. mas gosto é algo pessoal, eu ja nao gosto nem um pouco de cambio curto, jaz o cara cansar de mais rsrsrsr

[arnaldo silva]

O câmbio do S/R não é F 16?

[Robson Lott]

Sim, Arnaldo!