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Boa noite amigos... mes passado meu classic se 88 queimou junta de cabeçote por ter quebrado o radiador... mandei cabeçote pra retifica e plainou trocou valvulas etc... no mes seguinte ele queimou novamente, o que poder ter acontecido ? O antigo dono disse que fez motor e cabeçote tudo junto ha algum tempo, mas ai qnd queimou foi o cabeçote pra retifica e plainou mais uma vez,, será que ja fugiu a medida dele ? Uns mecanicos da cidade me disse pra retirar o motor e plainar o bloco, nao por estar empenado, mas pelo caso se o cabeçote nao der mais altura ai abaixa um pouco o bloco. Devo fazer isso, é confiável, ajuda eu ai galera...Obrigado

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Tem um limite para retifica (plaina) de cabeçotes, nao lembro valores agora, mas uma pesquisa rapida aqui no forum vc consegue as medidas, porem qq retifica q c prese possue a tabela de retifica, c tivesse no maximo eles deveriam avisar.

Me parece que o problema esta em outro lugar . . . na 2ª vez que deu pau teve excesso de temperatura tambem ? pode ser até problema de falha no "torqueamento" dos parafusos que fixam ele no bloco, tem que usar torquimetro para instalar usando valores de torque especificos.
Ainda bem q seu carro é alcool , entao nao deve ter problema com ele bem taxado, alias melhora o desempenho sem mexer no consumo, verifique isso com muito critério e SEMPRE utilize os valores corrtetos de aplicaçao de torque

abraço

eu começaria verificando os parafusos.
como nao foi postado sobre eles,peça para medirem o comprimento deles.
compre um e faça o comparativo.
te garanto que 3 milimetros de diferença no comprimento ele nao aperta o cabeçote e dependendo da regiao a junta queima ou ocorre vazamentos.

pouca gente presta atençao nesse quesito,eu me incluia nisso,mas um dia minha sorte mudou e eu aprendi

eu nao creio em empenamento do bloco,masssssssssssssss tudo pode aconteçer.
boa sorte amigo