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Olá a todos,
Estou com um problema no retentor do trambulador, o mesmo está vazando óleo e preciso verificar o nível do óleo do câmbio F16.
Não estou conseguindo localizar o bujão na lateral do câmbio.
Abaixo as fotos da lateral.

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O bujão fica do outro lado, acima do semi eixo direito. O acesso é por baixo do carro.

Abs,

Carlos Freire

Carlo Freire, obrigado pela indicação, achei o bujão.
O óleo está um pouco abaixo do esperado.
Agora, eu não estou achando o lugar para colocar o óleo.
Fotos para demonstrar.

tira essa mangueira torta e o resto do bujao que esta ali e coloca um funil e vai colocar o oleo por ali amigo.

e ali vai um bujao como na foto.


se quiser comprar original GM peça pelo codigo 90086885.
se for comprar em concessionaria,chega,diz o codigo e compra.

eu comprei no site da chevrolet e paguei 30,91 pela peça.
veja
https://loja.chevroletnova.com.br/Index ... N=90086885

boa sorte amigo

Não esqueça de fazer a troca do retentor, a avaliar e se necessário trocar também liame, bem como, utilizar óleo correto é não misturar óleos diferentes.
O nível é na altura do bujão e se for trocar são 2 litros.

jesuino b ferreira escreveu:tira essa mangueira torta e o resto do bujao que esta ali e coloca um funil e vai colocar o oleo por ali amigo.
e ali vai um bujao (...).
boa sorte amigo

Jesuino, muito obrigado, achei o bujão de troca abaixo da mangueira como você indicou.

Carlos A. Freire escreveu:Não esqueça de fazer a troca do retentor, a avaliar e se necessário trocar também liame, bem como, utilizar óleo correto é não misturar óleos diferentes.
O nível é na altura do bujão e se for trocar são 2 litros.

Carlos, em um momento oportuno irei trocar o retentor usando o vídeo abaixo, espero que não precise trocar o liame.
https://www.youtube.com/watch?v=JgzPUdL19TE
Obrigado pela ajuda.

eu no teu lugar lavaria todo esse cambio internamente, externamente é o obvio.

dessa forma deve ter entrado tudo que tipo de contaminante nesse oleo. remova o carter, a lave ele. senao querem remover todo o cambio, pelo menos fazem uma sangria. usando querosene.

de preferencia a usar em usar oleos de cambio sintetico multi-viscoso, ou semi sintético, não sao caros e tem um rendimento superior a esses oleos minerais que o manual recomendava em 1980. alem de fazerem uma quilometragem superior, eles tem uma faixa maior de trabalho 75W a 90 no mesmo oleo. igual a de motores multi viscoso.

so nao esqueça de lavar o cambio antes. nao pode misturar!

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nao preencha esse cambio sem antes lavar ele internamente. ficou totalmente aberto ao tempo e ao po!