Gol CL 88/89 - Turbo, M.I. e mais (Atualização 27/07)

[rodrigonomolas]

Boa tarde amigos...

Aqui vou postar a história do meu primeiro filho... rs
Este carro era único dono, d uma senhora japonesa q me vendeu depois d mta conversa p/ convencê-la com exatos 16.999km rodados... kkkk
Tenho este carro há mais d 13 anos e, neste meio tempo, várias foram as mudanças...
Aqui a primeira aparição do carro em encontros... O primeiro encontro do clube do gol quadrado (o qual fui um dos fundadores)...
Esse encontro aconteceu no Extra Anchieta...



Aqui praticamente como no dia q comprei, só tinha tirado as calotas...




Vindo aos fatos mais recentes, abaixo alguns acessórios q estavam no porão da casa do meu pai e q, aos poucos, estão indo p/ o Golzinho:

Direção hidráulica do Voyage Sport











Vidros elétricos do Gol GTS









Travas elétricas do Gol GTS





Susp. d rosca Tebão





Rodas d Mercedes E-320 98 + pneus Maxxis



Adaptadores p/ utilização das rodas 5x112 na furação original 4x100




Alavanca d engate rápido



Bancos Recaro d Gol GTI 89



Falantes Carrozzeria mod. TS-x450



Aos poucos vou postando o passo-a-passo da instalação desses acessórios...
Espero q gostem...

Abs

[rodrigonomolas]

Boa tarde pessoal,

Dando andamento à história do meu carro, seguem mais algumas fotos dele...

Aqui são as fotos d qdo mandei instalar a injeção M.I. 1AVB e o kit turbo nele...






Infelizmente aqui começou meu martírio com o carro, pois a instalação não ficou boa... mas não desanimei (pelo menos não mto... rs)

Mesmo com o carro longe do q eu achava aceitável, legalizei o carro p/ não correr o risco d surpresas com os policiais.





Aqui está o resultado.



Por hj é isso... amanhã posto mais coisas do carrinho...

Abs

[rodrigonomolas]

Bom dia pessoal,

Continuando o tópico, seguem as fotos do dia q instalei a susp. e coloquei as rodas d Mercedes:







Depois disso, como havia vendido um outro Gol q tinha, voltei a trabalhar no carro.
Aqui a instalação do engate rápido:







No meio desse "retorno do Fenix", me apareceu uma oportunidade q não poderia deixar passar. Outro par d falantes tipo "capacete" da Carrozzeria


Dando andamento ao trabalho, quis melhorar um pouco a instalação do conta-giros (q estou vendendo juntamente com o hallmeter e manômetros d combustível e pressão d turbo) pq havia pedido q não furassem o painel do meu carro e, p/ isso eles passaram um conduite por cima do painel q ficou mal e porcamente escondido.


Continuou sem furos no painel pq passei os fios por dentro d uma das saídas superiores d ventilação forçada...



Aproveitei q estava com as mãos na massa, e de um trato no ventilador...











Agora o recomeço p/ o carro... depois d tanto tempo largado na garagem da casa do meu pai, um trato d leve p/ começar a reaminar...














Logo mais posto a continuação.

Abs

[rodrigonomolas]

Bom dia pessoal,

Continuando a contar a história do meu carro...
A sequência da história é o início do trabalho q tentei fazer... o chicote da injeção havia sido totalmente danificado pelos "preparadores", e eu precisaria comprar ou refazê-lo...
Como sempre digo, qq coisa q se tenha q fazer no carro, comece pelo mais barato... rs
Tentei, juro q tentei fazer a injeção funcionar direito refazendo esse chicote... foram só 20 dias trabalhando no carro...

Acreditem, isso é a instalação da oficina d preparação... foi por isso q eu paguei...

Não tinha fusível d bomba... d injeção... explicando o pq d um módulo ter queimado, e do mal funcionamento do carro...

Minha bíblia durante os 20 dias d trabalho...


Iniciando o "repassar d fios"...


Só isso q não seria utilizado


Fusíveis p/ bomba e injeção


Chicote tomando forma




Depois d uma visita ao desmanche, encontrei a tomada d diagnóstico original



Aqui o chicote termiado


Infelizmente, por mais capricho q eu emprenhei, por mais tempo q eu tenha estudado e por mais paciência q eu tenha, cheguei no meu limite e desisti d tentar colocar esse carro p/ funcionar com essa injeção...
Claro q não desisti do carro, só precisaria mudar a estratégia... e a reviravolta estava por vir...
Mudei um pouco o foco, trabalhando em outras coisas no carro:

Instalação d botão d partida a frio



Confecção d novo chicote do alternador, com fio mais grosso e passando por trás do radiador... ficando mais escondido


Substituição das buchas da coluna d direção









Substituição das borrachas dos pedais



Em breve mais da história...

abs

[José Leal]

Rodrigo, tudo bem?

Para trocar essas buchas da barra de direção é muito difícil? Como é o procedimento?

Vou trocar a coluna de direção do Classic por uma com air bag. Sei que troca a primeira parte, mas não imagino como fazer.

[rodrigonomolas]

Rodrigo, tudo bem?

Para trocar essas buchas da barra de direção é muito difícil? Como é o procedimento?

Vou trocar a coluna de direção do Classic por uma com air bag. Sei que troca a primeira parte, mas não imagino como fazer.

Bom dia José!!!

Se a troca destas buchas do Classic tiver o procedimento parecido com o do Gol, não é muito difícil não...
Como eu não tenho o soquete p/ retirar o volante, eu soltei a união entre a caixa de direção com a barra e, com aquela peça solta, é só puxá-la p/ dentro do carro...
Não vou dizer que é EXTREMAMENTE FÁCIL, porque o acesso ao parafuso é meio chato (ainda mais se você tiver uma mão grande como a minha... kkkk), mas dá p/ fazer em casa sem problemas...

Abs

[rodrigonomolas]

Bom dia pessoal,

Hj, mais um capítulo da história do Golzinho...
Como estou querendo um visual mais próximo do original possível, estou me preocupando com os detalhes como as abraçadeiras q ficam fixas à carroceria do carro...
Fui à concessionária e comprei algumas...


Eu queria a régua d cabos d vela do Gol bola, e aproveitei e comprei tbém... e como meu carro é um turbo bem básico, comprei um jogo d cabos d vela NGK novos...
Como a tampa d válvulas q me venderam como do Gol bola na verdade era da linha mais moderna, tive d fazer um suporte p/ usar esta régua...











Motor começando a tomar forma...


Infelizmente, nesse meio tempo fui tentando e tentando fazer a minha injeção 1AVB funcionar bem, mas não tive sucesso...
Aí cheguei em um ponto que tive d decidir oq fazer com o carro...
Como vender nunca foi uma opção, o objetivo continuava sendo fazê-lo funcionar.
Aí comecei a fazer contas sobre como resolver os problemas dessa injeção original e cheguei a conclusão d q não valia mais a pena investir tempo e R$ nela...
Realmente desisti...
Na procura por uma alternativa, pesquisei bastante sobre injeções programáveis e a escolha está nas próximas fotos:
Novo kit da alegria!!! :bailajesus:


Fueltech FT 400




Fueltech Wide Band Slim



Sonda Wide Band


Sensores d pressão d Combustível e ar


Sensores d temperatura d ar e água


Relés auxiliares p/ bomba e ventuinha


Sensor d pressão d óleo


Condicionador d metais Militec-1


Por hj é só... não percam cenas dos próximos capítulos... hehehe

Abs

[José Leal]

Rodrigo, obrigado pela dica.

Tenho uma chave para retirar o volante, daí acredito que seja mais fácil. Se não me engano, tem uma junção no meio da coluna de direção, daí pretendo solta-la nessa parte.

Sobre a injeção, tem hora que não adianta ficar batendo cabeça. As vezes, esse módulo seu deveria estar danificado pelo serviço mal feito da preparadora. Mas já que abraçou a Fueltec, bola para frente!

Boa sorte aí!