TBI sensor de borboleta e atuador de marcha lenta
Enviado: 02 Jan 2015, 11:12
Ao fazer uma limpeza no TBI, notei que o orificio que atuador de marcha lenta trabalha tava muito sujo até mesmo obstrudo. Lavei tudo com querosene pois resolvi fazer isso em um Domingo e não tinha outro produto em mãos, só o quite de reparos, Vou descrever o qui fiz por etapas para ficar mais fácil de entender:
1º Desmontei todo TBI com juntas ressecadas e orifícios tampadas por borra de combustivel, só não consegui tirar o injetor, poís o parafuso tava travado :smt021 e minha chave torx já estava quase quebrando ao forçar.
2º Lavei tudo com querosene, inclusive o sensor e o atuador por estarem muito sujo (acho que errado em ter lavado).
3º Ao remontar troquei a mangueira que vai para a tampa de válvulas por que ela estava rachada próximo a tampa. Notei que a mangueira pequena que sai de uma derivação desta mangueira estava toda entupida, fiz a limpeza do tubo que sai da admissão e conferi a mangueira qua vai para o hidro-vauco conforme comentado em outro topico. Aproveitei e refiz algumas conexões do sistema de vácuo nas flautas e no MAP. Estavam rachadas.
4º Pronto, quando liguei o carro ficou variando a aceleração para quase morrer, mas não chegava a morrer.
Logo pensei no sensor e atuador que lavei, comprei e troquei os dois em uma loja que estava aberta no dia 24/12, de qualidade inferior.
Ao ligar, a variação da aceleração voltou ao normal mas começou a ficar acendendo a luz da injeção variando de 20 e 20 segundos.
Fiz um teste de diagnostico na injeção e acusou código 22 - sensor de posição da borboleta. Troquei ele denovo por um Maginet marelli, agora a luz da injeção se apagou mas a aceleração do carro voltou a ficar variando. Será que devo trocar denovo o atuador por um original ou pode ser outro problema. Sá pra constar ele tambem esta com problemas de carga na bateria, esta em um tópico que acabei de abrir.
Agradeço a todos, e qualquer ajuda e bem vinda.
Um feliz ano novo para todos que participam e utilizam este forum e se disponibiliza sempre ajudando alguem mesmo que não os conhece.
Fica o meu sincero agradecimento e voto para um ano cheio de luz e paz para todos, e que nossos carros se comportem melhor...
1º Desmontei todo TBI com juntas ressecadas e orifícios tampadas por borra de combustivel, só não consegui tirar o injetor, poís o parafuso tava travado :smt021 e minha chave torx já estava quase quebrando ao forçar.
2º Lavei tudo com querosene, inclusive o sensor e o atuador por estarem muito sujo (acho que errado em ter lavado).
3º Ao remontar troquei a mangueira que vai para a tampa de válvulas por que ela estava rachada próximo a tampa. Notei que a mangueira pequena que sai de uma derivação desta mangueira estava toda entupida, fiz a limpeza do tubo que sai da admissão e conferi a mangueira qua vai para o hidro-vauco conforme comentado em outro topico. Aproveitei e refiz algumas conexões do sistema de vácuo nas flautas e no MAP. Estavam rachadas.
4º Pronto, quando liguei o carro ficou variando a aceleração para quase morrer, mas não chegava a morrer.
Logo pensei no sensor e atuador que lavei, comprei e troquei os dois em uma loja que estava aberta no dia 24/12, de qualidade inferior.
Ao ligar, a variação da aceleração voltou ao normal mas começou a ficar acendendo a luz da injeção variando de 20 e 20 segundos.
Fiz um teste de diagnostico na injeção e acusou código 22 - sensor de posição da borboleta. Troquei ele denovo por um Maginet marelli, agora a luz da injeção se apagou mas a aceleração do carro voltou a ficar variando. Será que devo trocar denovo o atuador por um original ou pode ser outro problema. Sá pra constar ele tambem esta com problemas de carga na bateria, esta em um tópico que acabei de abrir.
Agradeço a todos, e qualquer ajuda e bem vinda.
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Fica o meu sincero agradecimento e voto para um ano cheio de luz e paz para todos, e que nossos carros se comportem melhor...