MONZEIROS.COM

Acabei de ver uma matéria falando sobre isso, já tinha visto em motos, mas em carro não tinha ouvido falar que já vinha de fábrica...
Realmente é uma boa isso?



[]'s

Show de bola esse filtro, mas sem querer queimar a NEFROIL que deve ser a fabricante deste filtro, será que da para colocar um super imã de HD ou (imã de neodímio) no bujão original?

cleyton escreveu:Show de bola esse filtro, mas sem querer queimar a NEFROIL que deve ser a fabricante deste filtro, será que da para colocar um super imã de HD ou (imã de neodímio) no bujão original?

No site tem para vender compatível com o Monza...

Eu pensei que motores usassem filtro de óleo!

É mais uma bobagem pega trouxa que não vai fazer diferença alguma em usar ou não, e outra, isso só tem utilidade para motores novos e retificados.

Pq vocês acham que a caixa de marcha manual tem um imã? Quem pensou, pq não tem bomba de óleo e filtro acertou! Rsrsrsrs!
Se realmente fosse necessário já viria de fábrica. Tudo isso que esses engenheiros que acham que todo mundo é leigo, não se aplica ao óleo de motor, pelo visto se esqueceram do filtro de óleo que capta o óleo, absorve as partículas, e atira para cima óleo puro e o ciclo continua. Se aso engenheiros, não poderiam inventar a roda, o filtro faz esse papel de captura de partículas e mais eficiente ainda.

No meu N20XF é a última atualização do motor família 2, o mesmo usa cárter de alumínio, óleo sintético 5W30 e o mesmo não vem com bujão algum magnético, mas vem filtro de óleo, hehehehehe!

No mesmo sentido em que o Rafaelo colocou, vale dar uma espiada no vídeo.

Troque também o filtro a cada troca "regular" a cada 4.000 Km ou a cada 3 ou 4 meses se só cidade, ou a cada 6 meses se misto com estrada.



https://www.youtube.com/watch?v=oKbShycvi8A

Bom vídeo Waldir. A lubrificação é feita por gravidade em qualquer motor, ou seja, o que está no fundo estagnado não é lubrificado no motor por baixo, e sim sugado pela bomba que passa pelo filtro e que é jogado sobre pressão, até o cabeçote onde cai por gravidade e lubrifica tudo, até mesmo os colos de mancais fixo e móvel do virabrequim.

Se notarem, no bloco tem 3 furos, na face, é por onde desce o óleo do cabeçote e escorre dentro da galeria do bloco até os furos dos mancais.

Portanto, esse bujão magnético não tem função prática, e aquilo que esse eng disse da SAE é lorota. Só para dar mais credibilidade a um produto sem função ativa.

Por isso que gosto de postar as coisas aqui...
Bom demais compartilhar esse tipo de conhecimento...

[]'s

Mas será que não seria uma segurança a mais para o filtro?
Eu tenho o costume de trocar o filtro a cada troca de óleo, mas sabemos que muitos não fazem isto. Será que nestes casos este bujão não " pouparia" o filtro?