MONZEIROS.COM

Boa noite a todos.

De umas duas semanas para cá a marcha ré do meu Tubarão Azul começou a arranhar...Tento engatar (o que é custoso) ai quando forço o engate é que o barulho acontece.

Tem 2 detalhes nessa situação:
1) Só acontece com essa marcha e quando o mesmo está frio pois tenho que SEMPRE dar marcha a ré para sair da garagem que ele fica. Durante o trajeto tento engatar a referida marcha como teste e não dá qualquer problema. Quando vou pegar o carro tipo num final de expediente até sinto arranhar um pouco as vezes mas muito pouco.
2) Já subi um pouco a marcha e continua na mesma, sendo que as outras jamais apresentaram qualquer problema.

Será falta de óleo? Vi em outro tópico parecido que um forista aqui resolveu o problema preenchendo o nível do óleo.
Se for o óleo que óleo eu compro? (tipo marca, etc, agradeceria se alguem puder detalhar o mesmo).
A argola que tenho que puxar pra cima para engatar não deve ser né até porque so acontece quando estou para sair com o carro...

Desde já agradeço. :smt023

Fernando,

conforme instruções do manual do proprietário "1-20" > Se a marcha não engrenar facilmente, retorne a alavanca ao ponto-morto e retire o pé do pedal da embreagem: pise novamente e mova a alavanca. <

Quando a ré do meu carro não entra eu sigo essa instrução e ela engata normalmente

Eu engato segunda e/ou primeira..

veja esse video onde explico pq acontece isso. talvez te ajude a sanar as duvidas.



tua embreagem nao ta parando completamente o eixo por isso ta arranhando. oleo nao é o problema, problema é que o eixo NAO pode se movimentar senao vai arranhar ou trancar a entrada da marcha.

Obrigado caros waldir e vrsilva, mas se essa situação que eu relatei continuar e eu tiver que fazer as vossas instruções não será algum defeito?
Sinceramente não vi essa instrução no manual...
Quanto ao óleo não entendi a especificação...pode descrever melhor?

Rafaelo, não entendi direito o que vc escreveu...e quanto ao vídeo estou sem som no meu computador
Pela sua experiência com Monzas qual deve ser o defeito que eu relatei baseado no video?

De qualquer forma valeu pelas dicas dos 3! :smt023

Aguardo retorno.

a marcha a re nao tem anel sincronizador,por isto ela vai apresentar problemas antes das outras.
por algum motivo as engrenagens nao estao parando para ela engatar,se piorar,as outras vao ficar duras para entrar.
verifica se o cabo do acelerador esta corretamente regulado.

tive problemas em um cabo da embreagem estes dias e tive que ir levar um meu primo na rodoviaria.
tive que faze igual o amigo vrsilva disse,senao nao conseguia engatar a re.
ao engatar uma marcha,voçe força o conjunto a parar e ai consegue engatar a re.

> Se a marcha não engrenar facilmente, retorne a alavanca ao ponto-morto e retire o pé do pedal da embreagem: pise novamente e mova a alavanca. <

se os dentes nao estiverem alinhados,voçe torna a girar o conjunto e eles vao se alinhar ate engatar.

e tendo como solução "tentar de novo" haveria alguma nota do manual o que não ocorre

nem tudo se acha no manual do carro.senao,nao teriamos o forum para consultas :smt023

Obrigado caros waldir e vrsilva, mas se essa situação que eu relatei continuar e eu tiver que fazer as vossas instruções não será algum defeito?
Sinceramente não vi essa instrução no manual...

Fernando, se consta do manual é defeito previsto em função do sistema de marchas.

Com a ré é comum "não entrar liso" e o clack-clunch do engate está explicado no video do Rafaelo

Se ocorrer dificuldade com outras marchas precisa ajustar no liame entre a cx de cambio e o varão.

Quanto ao óleo utilizado está na página 7-06 do manual e no comercio se acha como ISA FLUIDO 556 Ipiranga (2 litros no total) não precisa de troca a não ser que tenha misturado com água, barro, por falta da tampinha protetora no respiro.

Fernando RJ escreveu:Rafaelo, não entendi direito o que vc escreveu...e quanto ao vídeo estou sem som no meu computador
Pela sua experiência com Monzas qual deve ser o defeito que eu relatei baseado no video?

marcha ré nao existe sincronismo nesse modelo de caixa, ou seja ela so entra se o eixo primário ficar quase parado, caso contrario vai acontecer oque esta acontecendo pra ti, se ele estiver girando(eixo primário) nao vai acoplar as 2 engrenagens. tenta arrumar teu micro o video é bem explicativo nesse sentido.

um pouco é normal o eixo se mover, mais o teu pelo visto deve estar girando muito rapido.

no teu caso nao é acavalamento de posição dos dentes que nao permite a marcha entrar ao forçar, e sim problema mesmo de velocidade do eixo e da engrenagem reversora que vai arranhando ao tentar acoplar. pena tu esta sem áudio, lá tem tudo explicado.

provavelmente tua embreagem nao ta parando o eixo primário o suficiente é certeza disso. embreagem que nao freia o eixo é pq tem algum problema de atrito entre plato e disco embreagem... sujeira é uma delas como oleo, ou mola gasta, ou empenamento. todas elas vao fazer arranhar a marcha pq o eixo vai estar se mexendo onde nao deveria.

obs: existem 2 problemas que podem acontecer ao tentar engatar a marcha ré, uma é oque o Waldir esta dizendo e esta no manual informando, mais nao é o problema dele(autor). a outra é o que eu e o Jesuíno comentamos, é a do eixo primario não esta parando o suficiente pra entrar. ela tem que estar parado senao nao vai engatar a marcha e vai arranhar.

obs 2: o manual nao diz pra trocar o oleo da caixa mais se voces nao trocarem o oleo vai diminuir o tempo de vida util da caixa. nenhum oleo nesse planeta é eterno, oleo de caixa no maximo 100,000 km precisa ser trocado, depois disso ele ta sem propriedade. inclusive os sintéticos que duram mais precisam ser trocados.

nao usem o manual como base científica pq nao é. tem varios erros grosseiros la ou falta de informaçao mais tecnica. pouco sabem, mais a caixa de marcha atingi mais de 100°C tao quente como o motor. e tem entrada pra umidade ainda por cima pelo respiro que nao é pequeno 6mm. entao ja viram

se querem manter uma longevidade na caixa de marcha troque o oleo dela a cada 50,000 km. é barato, ainda mais pra voces que usam um oleo mineral