Pedal do freio muito duro

[Maranhão Fortes]

:smt017 Olá Mozeiros.
É o seguinte: meu Monza fazia um barulho [rangido] na roda traseira direita, ao pisar no freio, sendo que o pedal quase encostava no assoalho ao frear. Tirei a roda e o tambor e verifiquei que o cilindro [Varga] estava com vazamento. As lonas [2], levei ao mecânico e ele falou que estavam boas. Comprei um cilindro novo e coloquei. Ainda com o carro suspenso, o tambor com ou sem o pneu rodava livremente. Rodei com as mãos com bastante força e pedi que alguém pisasse no freio, que freou super bem. Resolvi dar uma volta para testar. O barulho sumiu, mas o pedal do freio ficou super duro, dando a impressão que ele até ficou mais alto. Suspendi de novo o Monza e percebi que a roda que antes estava bem livre, agora estava girando emperrada. Repeti todo o processo e mais uma vez o pneu montado com o carro ainda no macaco girava bem mesmo. Sai de novo e o danado do pedal muito duro. Depois levantei de nova e mais uma vez a roda ficava quase presa. Levei no mecânico, mas ele não podia fazer o serviço, pois estava com muito carro pra consertar. Ele me disse para fazer a sangria na roda com problema. Cheguei em casa e com ajuda do vizinho, enquanto ele apertava no freio, eu folgava e apertava aquele parafuso do cilindro da sangria. Saiu bastante fluido de freio, mas depois completei até a linha 'máximo' do reservatório. Não adiantou nada, pois o Monzão tá freado bem, mas o pedal continua duro e até parece que cada vez que aperta o freio, ele fica mais duro. Espero que alguém me ajude.

[Carlos A. Freire]

Tem que verificar se não montou alguma coisa errada, molas, compensador de desgaste, se fez o ajuste de altura das lonas corretamente... Depois verificar se o hidrovácuo está funcionando.

Abs,

Carlos Freire

[Maranhão Fortes]

Carlos Freire, obrigado pelo retorno. Pode ser isso: montagem errada de alguma peça. vou desmontar a roda traseira esquerda para me guiar sobre a ordem correta de montagem.
O curioso é que antes de eu trocar o cilindro de roda [traseiro direito] o pneu esquerdo traseiro girava livremente com o carro suspenso, mas agora também está emperrando.
Outra coisa: aquela catraca de ajuste do sistema de freio serve para regular as lonas ao pisar no penal ou é para o freio de mão?
Um cordial abraço.

[Carlos A. Freire]

O compensador de desgaste das lonas, que se referiu como catraca, vai compensar o desgastes da lonas mantendo mais próxima dos tambores. Entretanto, esse sistema não é totalmente eficiente e requer ajustes de tempos em tempos. Já tive problemas nesse compensador, e sem ele, requer ajustes em menos de uma semana, rs!

Ajustando lonas pelo compensador, vai alterar posição do pedal de freio e da alavanca do freio de mão. Na verdade, quando precisar ajustar freio de mão, primeiro se ajusta nas lonas e depois se necessário, ajusta na alavanca e nunca ao contrário.

Abs,

Carlos Freire

[Maranhão Fortes]

Carlos, valeu pelas dicas. Como disse, eu tinha a intenção de tirar o tambor esquerdo para comparar com o direito. Não consegui de tão emperrado que está. Dei umas batidinhas por trás do tambor, mas ele fica preso na parte debaixo [naqueles encaixes]. Acredito que as lonas estão muito próximas do tambor, o que dificulta a retirada. O do lado direito saiu somente com sacador. Sorte que não danificou as lonas, mas acredito que esse sacador é que danificou o cilindro e tive que comprar outro.
Voltando ao freio esquerdo, creio que se tivesse uma forma de afastar as lonas do tambor, daria para retirar sem o sacador. Sei que por trás do cilindro tem um orifício quadrado com uma vedação, que dá acesso à catraca. Só não sei se eu cutucar essa catraca, em vez de ela afrouxar as lonas, não vai é ficar mais próxima. O colega sabe se tem outra forma de retirada do tambor?

[Carlos A. Freire]

Se virar a catraca ao contrário para afastar as lonas, vai quebrar o dentes de ajuste.

Solte um parafuso de roda, visualize o mecanismo e com um arame firme ou chave bem fina, afaste a chapinha da catraca e do outro lado, pelo furo de ajuste vire a catraca ao contrário.

Para quem não conhece parece difícil, mas é bem simples, basta identificar as peças.

Abs,

Carlos Freire

[Maranhão Fortes]

Carlos, uma dica boa essa tua [transcrevo abaixo] para afastar as lonas do tambor:
"Solte um parafuso de roda, visualize o mecanismo e com um arame firme ou chave bem fina, afaste a chapinha da catraca e do outro lado, pelo furo de ajuste vire a catraca ao contrário."
Ainda não deu para fazer, pois por "milagre" dei mais umas batidinhas no tambor [por trás] e caiu um pó breto; acredito que seja do desgaste das lonas. Depois disso fui dar uma andada com o tubarão e percebi que o freio começo a ficar "normal" e freava bem. Chegando em casa levantei as duas rodas sobre cavaletes. Girei as rodas e elas [as duas] estavam girando livremente e demorava para parar de girar. Girei com bastante força e pedi ajuda pra alguém pisar no freio. Nas duas rodas, agora o freio tá beleza. Mas mesmo assim, quando tiver tempo, vou seguir sua dica acima, pois quero ver como está a roda esquerda.