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Quem leu a revista quatro rodas ediçao (652 janeiro de 2014 deve ter visto. segundo a revista apos 60.000 km de teste o eco esporte foi reprovado por varios motivos comfira alguns deles: "A carbonizaçao nas camaras de combustao, nas valvulas e nacabeça dos pistoes era severa. pior o material depositado, um tanto umido e maleavel como uma goma, pode indicar que o óleo foi contaminado com combustivel ,diz fukuda. O anel de compreçao de um dos pistao estava quebrado, mas pode ter sido partido na desmontagem. desmontado o bloco revelou presença de riscos na parede do cilindro. As bronzinas de mancal do motor do ECO ESPORTE tambem nao resistiram aos 60.000 km partes delas estava com espessora abaixo dos valores nominais divulgados pela ford. E ai galera o que acham desta noticia ESSA REPORTAGEM SE ENCONTRA NO SITE DA QUATRO RODAS WWW.QUATRORODAS.COM.BR COMENTEM A VONTADE.

Legal Danilo! :smt023

Eu vi a Quatro Rodas na banca falando sobre isso e fiquei com a mão "coçando" para comprar!

Nem precisou, já descobri o motivo pelo qual o Ecospost foi reprovado, valeu! :smt023

Na minha opinião eu acho de grande valia esse teste que a 4 rodas faz, de longa duração, sério e imparcial com desmonte geral, entretanto fica complicado você afirmar em uma publicação nacional que o carro não presta. Afinal a 4 rodas pode ter pego uma unidade ruim, dentre as milhares que saem da linha de montagem.

Alguém vai dizer, mas a própria indústria automobilística é assim, avalia por amostragem, em um lote de sei lá, 10 mil componentes escolhe-se um e se esse um estiver fora dos padrões condena-se o lote todo, beleza, mas eu penso que nesse caso a Ecosport ou qualquer outro carro mereceria uma segunda chance.

Na minha opinião deveriam publicar o fracasso no teste mas em seguida escolher outro veículo igual para testar novamente e se ao final do teste o segundo veículo der problema ai sim "desce o sarrafo".

Se ao final do segundo teste de longa duração de 60 mil km o carro passou no teste, pega-se um terceiro e faz uma melhor de três.

Com certeza esses testes seriam levados mais a sério, e com certeza venderia muito mais revistas, afinal no fim de 3 testes de longa duração quem não gostaria de saber se carro presta ou não de verdade! :smt023

Até porque esses carros que longa deles, é usado por MUITA gente da revista, e eles usam de variadas formas, em longas viagens e tals.. É complicado...

Realmente o teste melhor de 3 seria melhor... Pegar 3 unidades para rodar ao mesmo tempo...

Ricardo Rico escreveu:Legal Danilo! :smt023

Eu vi a Quatro Rodas na banca falando sobre isso e fiquei com a mão "coçando" para comprar!

Nem precisou, já descobri o motivo pelo qual o Ecospost foi reprovado, valeu! :smt023

Na minha opinião eu acho de grande valia esse teste que a 4 rodas faz, de longa duração, sério e imparcial com desmonte geral, entretanto fica complicado você afirmar em uma publicação nacional que o carro não presta. Afinal a 4 rodas pode ter pego uma unidade ruim, dentre as milhares que saem da linha de montagem.

Alguém vai dizer, mas a própria indústria automobilística é assim, avalia por amostragem, em um lote de sei lá, 10 mil componentes escolhe-se um e se esse um estiver fora dos padrões condena-se o lote todo, beleza, mas eu penso que nesse caso a Ecosport ou qualquer outro carro mereceria uma segunda chance.

Na minha opinião deveriam publicar o fracasso no teste mas em seguida escolher outro veículo igual para testar novamente e se ao final do teste o segundo veículo der problema ai sim "desce o sarrafo".

Se ao final do segundo teste de longa duração de 60 mil km o carro passou no teste, pega-se um terceiro e faz uma melhor de três.

Com certeza esses testes seriam levados mais a sério, e com certeza venderia muito mais revistas, afinal no fim de 3 testes de longa duração quem não gostaria de saber se carro presta ou não de verdade! :smt023

Ricardo, a 4 Rodas fez algo semelhante no final dos anos 80 e começo dos anos 90 com o Monza 2.0: o primeiro deles comprado em 1986 teve o motor retificado em segredo e foi descoberto pela revista, em 1988 eles compraram outro Monza 2.0 e novamente o motor não aguentou e foi retificado na surdina pela GM. Em 1991 com o lançamento da injeção EFI, compraram outro Monza 2.0 e desta vez foi só elogios ao motor do carro

Os carros de teste da 4 Rodas não aguentam 60mil Km mas os nossos de uso particular aguentam pra mais de 400 mil Km sem abrir... caso do Carlos Freire... é estranho isso...

A própria montadora deveria propor isso para a QR...(refiro-me ao teste de 3)

vrsilva escreveu:... Realmente o teste melhor de 3 seria melhor... Pegar 3 unidades para rodar ao mesmo tempo...

Ai eu já acho que além de ficar caro não atingiria o objetivo, primeiro que não haveria diversidade do tipo pegar uma unidade de lotes diferentes. E depois, passou no primeiro teste tá passado!

RBMartins escreveu: Ricardo, a 4 Rodas fez algo semelhante no final dos anos 80 e começo dos anos 90 com o Monza 2.0: o primeiro deles comprado em 1986 teve o motor retificado em segredo e foi descoberto pela revista, em 1988 eles compraram outro Monza 2.0 e novamente o motor não aguentou e foi retificado na surdina pela GM. Em 1991 com o lançamento da injeção EFI, compraram outro Monza 2.0 e desta vez foi só elogios ao motor do carro

Eu lembro disso RBMartins. :smt023

Eu era assinante da 4 rodas nessa época e tenho essas revistas.

A propósito aproveito o ensejo para informar neste tópico também que estou doando a coleção, tem exatamente tudo sobre o Monza, leia: viewtopic.php?f=47&t=29777

vrsilva escreveu:Os carros de teste da 4 Rodas não aguentam 60mil Km mas os nossos de uso particular aguentam pra mais de 400 mil Km sem abrir... caso do Carlos Freire... é estranho isso...

Normalmente os da 4 rodas também. Tanto que a maioria termina o teste de longa duração em muito boas condições. É por isso que fica estranho testar apenas uma vez aquele que deu errado.

A 4 Rodas deveria comprar o mesmo carro de novo e por para rodar imediatamente.

Rapaz não levei muita fé nesta reportagem da 4 rodas não, atualmente em minha casa estamos com uma New Ecosport 2013, 2.0 powershift e a mesma é lisa lisa para andar, nunca deu problema e está com 15.000 km rodados.