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Rafaelo escreveu:

500EF escreveu:Para mim, a culpa não é da injeção.

se tivesse uma injeção de verdade nao tinha acontecido isso.

Agindo no EFEITO e não NA CAUSA.

Se ele não tivesse colocado gasolina no tanque de um carro taxado com ponto avançado, também não teria acontecido.

500EF escreveu: Não teria acontecido se ele não tivesse rodado com ponto de carro à álcool + 14:1 de taxa + gasolina no tanque.

se tivesse uma injeção de verdade nao tinha acontecido isso.

Agindo no EFEITO e não NA CAUSA.

Se ele não tivesse colocado gasolina no tanque de um carro taxado com ponto avançado, também não teria acontecido.

500EF escreveu: Se a injeção fosse flex, se tivesse KS, se estivesse no pico do everest, se estivesse nevando, etc. seriam fatores que teriam o papel de atuar no EFEITO e não na CAUSA real do problema. É preciso distinguir muito bem estas duas coisas.
se tivesse uma injeção de verdade nao tinha acontecido isso.

Agindo no EFEITO e não NA CAUSA.

Se ele não tivesse colocado gasolina no tanque de um carro taxado com ponto avançado, também não teria acontecido.

essas diretrizes das ECU foram feita pra isso, evitar quebra. se quebrou é pq nao tinha proteção alguma.

Agindo no EFEITO e não NA CAUSA.

Se ele não tivesse colocado gasolina no tanque de um carro taxado com ponto avançado, também não teria acontecido.

obs: ao TERIA que eu digo é da QUEBRA. o problema foi a gasolina numa taxa acima de 14:1 isso ae nem avanço precisa pra quebrar. alias o limite da gasolina comum é 13,5:1 pra começar a ter autoexplosao. imagina >14:1 com avanço de alcool. ja era sem proteção vai quebrar teu motor como foi o caso dele. simples assim

UFA!!! Finalmente concordamos então.

Eduardo teu astra tem isso, entao se tu erradar nao vai dar nada. nao podemos da desculpa ne

Errou se Ferrou... essa taxa nao vai perdoar.

Isso aí... Só que se eu colocar gasolina no tanque do meu monza turbo e sair acelerando sem mexer em mais nada, não tem cabimento depois eu querer culpar a le-jetronic pela minha cag@da.

Vamos deixar as coisas bem claras. O grande ERRO aqui foi ter colocado GASOLINA no tanque deste carro. Todo o resto é AGRAVANTE (não ter correções para pelo menos tentar amenizar os danos, carga, temperatura, altitude, etc) ou CONSEQUÊNCIA (a quebra da canaleta) originados deste fato. :smt023

A sua alegação sobre a injeção ter poucos recursos em relação às atuais, não é errada. Mas a de que isso causou o dano, é. A injeção EFI entra como um AGRAVANTE nesta equação e não como CAUSA.

Pronto... Acho que assim estaremos falando a mesma língua e finalmente vamos matar o assunto.

fontana
terminou? chega cara.... vo parar por aqui, nao quero poluir o topico mais do que ja ta

Rafaelo escreveu:fontana

terminou? chega cara.... vo parar por aqui, nao quero poluir o topico mais do que ja ta

a bola é minha ninguem brinca mais.......

ótimo, passaa régua e fecha a conta......

pistões trocados (gasolina), anéis novos GM,

agora o motor treme pra ..., mesmo dando 098 / 1.00 na WB, ponto em 8º. será que são os anéis que precisam assentar?

me atentei muito pra deixar as pontas dos anéis com 120º, tirei a mangueira do respiro e não tá soprando nada, então não é vedação... ele dá umas engasgadas, como se o motor estivesse muito gordo, mas tá marcando 1.00, sei lá...

E está com gasolina no tanque. Certo?

Voltou o "chip" original do gasolina? E o bico?

Álcool.
Pra que gasolina?

Sei lá... Eu havia entendido que ia voltar tudo para o original (à gasolina) para vender...

Mas, se agora tem menos taxa, vai precisar de mais avanço inicial no ponto de ignição para rodar com álcool.

Só estou achando que vai continuar tendo os mesmos problemas que já teve em todas as outras tentativas...

Mas o carro é seu... A decisão final é sempre sua... rsrsrs

Fariaswolf escreveu:Álcool.
Pra que gasolina?

agora sem taxa e alcool???