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Estava pensando em deixar o Hatch 1.6 alcool mais esperto, mas sem gastar muito.
Pelo que andei pesquisando cheguei a seguinte receita:
- Trocar o cabeçote pelo do 1.8 ou 2.0 (pois tem valvulas bem maiores, o que melhora a aspiração e escape);
- Trocar o coletor de admissão pelo do Kadett 1.8/2.0 carburado;
- Trocar o carburador original de corpo simples por um 3E;
- Trocar o câmbio pelo do Kadett GSI (que tem relações de marchas mais próximas, como do Monza S/R).

Mas tenho algumas dúvidas:
- Me disseram que para usar o coletor de admissão para carburador 2E/3E o cabeçote tem que ser Fase II, se não o coletor não encaixa. Isso é verídico?
- Alguém sabe qual é o código do câmbio do Kadett GSI ? Me falaram em F18...

Ah, se algém tiver mais alguma dica...

Nenhuma destas alterações vai deixar você satisfeito com o desempenho, e qualquer uma delas vai custar caro.

Não vejo muita solução senão turbinar, ou trocar o motor por um outro maior.

Outro dia mesmo postaram uma foto de um motor de astra belga completo, com injeção, chicotes, e tudo mais, por 2.500.

Talvez pegando um 2.0 carburado, com o seu entrando na base de troca, saia mais em conta que ficar trocando um monte de peça que não vai trazer ganho...

Exatamente, em uma preparação aspirada, não basta trocar um componente, é preciso fazer uma troca geral, deixando dessa forma as modificações coerentes e com um resultado no desempenho, senão tu gasta ai R$800 e tem um ganho quse que zero.

O pior é que numa preparação aspirada, o que se faz normalmente é colocar comando de maior duração, trabalho de cabeçote, mais alimentação, escape aberto, etc. Com isso, seu carro vai ficar mais fraco do que já é em baixas rotações, e muito mais beberrão.

Por isso não compensa fazer isso em um carro de uso diário.

E outra 1.6 turbinho, vai ficar muito esperto, bem gostosinho de andar!!!!

Esta receita que citei acima está baseada no que a própria GM fez nos motores 1.8 quando adotou carburador de corpo duplo, usando válvulas maiores e uma alimentação mais eficiente, e é justamente esta a parte que mais restringe o desempenho do motor 1.6 (válvulas pequenas e carburação limitada).
A idéia de usar um câmbio com relações de marchas mais próximas entre si é de justamente aproveitar melhor a menor potência do motor 1.6.
A intenção não é montar um foguete, mas de apenas ter um pouco mais de agilidade sem precisar trocar o motor...

Se alguém tiver mais sugestões, de como fazer o 1.6 ficar mais esperto... pode escrever!!!

beto.piteco escreveu:Esta receita que citei acima está baseada no que a própria GM fez nos motores 1.8 quando adotou carburador de corpo duplo, usando válvulas maiores e uma alimentação mais eficiente, e é justamente esta a parte que mais restringe o desempenho do motor 1.6 (válvulas pequenas e carburação limitada).
A idéia de usar um câmbio com relações de marchas mais próximas entre si é de justamente aproveitar melhor a menor potência do motor 1.6.
A intenção não é montar um foguete, mas de apenas ter um pouco mais de agilidade sem precisar trocar o motor...

Se alguém tiver mais sugestões, de como fazer o 1.6 ficar mais esperto... pode escrever!!!

O problema é que as coisas que vc citou, vão sair mt caras o custo-beneficio não compensaria.

Mas se vc não estiver preocupado com gastos, ai são outros 500

Eu acho melhor por um motor 1.8 ou 2.0 ao invés de mexer no 1.6. Os 1.6 estão ficando escassos no mercado e tmbm foi feito p/ economia, na minha opiniao eu não mexeria nesse motor. Deixava guardado e comprava um outro motor.