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Olá pessoal, desculpe se já tem algum tópico com esse assunto mais dei uma procurada e não achei...
Meu monza sl/e 2.0 e.f.i ano 93 está louco, primeiro a seta do lado esquerdo só funcionava com a mão repousada em cima da chave caso contrario ela n piscava, quando peguei o carro a umas 2 semanas ele sempre ligava rápido e confortável, agora no frio ele demora pra ligar, estava com o cabo do alternador solto arrio a bateria 2 vezes mais ja foi sanado esse problema agora tenho dificuldade ao ligar pela 1º vez no dia, hj pela manhã apos a luta de ligar o meu vidro elétrico lado do motorista não queria funcionar apertava o botão e o motor n fazia nenhum barulho pois bem fui dar seta pro lado q só funcionava com a mão repousada, simplesmente voltou a funcionar sozinho, estacionei o carro, ao voltar e ligar o carro o vidro simplesmente voltou a funcionar tbm como um passe de magica porem ao chegar ao posto o ponteiro do tanque ficou louco e foi lá em cima até eu parar o carro ai ele volto ao normal.... estacionei o carro em casa, qnd volto para ir trabalhar ao virar a chave n escuto o barulho da injeção e o carro n pega.... depois de uma luga de desliga e ligar o carro o barulhinho voltou mais msm bombeando o pedal do acelerador ele n mantei ligado n chega o giro nem a 10mil e se para de bombear morre... Alguém tem ideia do que pode ser ??

Olá Gabriel Silva, esse sintoma me parece ser mau contato na fiação, em alguma conexão com os módulos do vidro e talvez das setas, mas também veja o ateeramento dessas conexões, isso pode causar pane no sistema se não houver aterramento. Já ocorreu esse caso comigo e era aterramento dos faróis que interferiu nas setas, na luz do freio de mão, na partida, daí vc tira. :smt023

gabrielsilva escreveu:Olá pessoal, desculpe se já tem algum tópico com esse assunto mais dei uma procurada e não achei...
Meu monza sl/e 2.0 e.f.i ano 93 está louco, primeiro a seta do lado esquerdo só funcionava com a mão repousada em cima da chave caso contrario ela n piscava, quando peguei o carro a umas 2 semanas ele sempre ligava rápido e confortável, agora no frio ele demora pra ligar, estava com o cabo do alternador solto arrio a bateria 2 vezes mais ja foi sanado esse problema agora tenho dificuldade ao ligar pela 1º vez no dia, hj pela manhã apos a luta de ligar o meu vidro elétrico lado do motorista não queria funcionar apertava o botão e o motor n fazia nenhum barulho pois bem fui dar seta pro lado q só funcionava com a mão repousada, simplesmente voltou a funcionar sozinho, estacionei o carro, ao voltar e ligar o carro o vidro simplesmente voltou a funcionar tbm como um passe de magica porem ao chegar ao posto o ponteiro do tanque ficou louco e foi lá em cima até eu parar o carro ai ele volto ao normal.... estacionei o carro em casa, qnd volto para ir trabalhar ao virar a chave n escuto o barulho da injeção e o carro n pega.... depois de uma luga de desliga e ligar o carro o barulhinho voltou mais msm bombeando o pedal do acelerador ele n mantei ligado n chega o giro nem a 10mil e se para de bombear morre... Alguém tem ideia do que pode ser ??

C precisa benzer seu carro que deve ter fantasma

Tô brincando Gabriel, e seja bem vindo :smt023
Vamo com calma, vamo tentar resolver uma coisa de cada vez (sendo que varias delas podem ser causadas pelo mesmo motivo :aterramento)
Tambem parece que c ta com problema no sensor de temperatura que vai acima da valvula termostatica (tem 2 fios ligados nele) nem pensa em trocar sem ter 100 % de certeza de tar com defeito (logo abaixo falo mais sobre ele)
Segue o que o Mimoso falou e olha atentamente todos os aterramentos principalmente no motor, logo embaixo da tampa do filtro da injeçao eletronica, tem uns terminais ligados no bloco do motor, olha bem o estado deles c tiverem ruim, troca que é baratinho e vc consegue fazer sozinho.
Aí vai olhando um por um, os outros aterramentos do cofre do do motor.
To mexendo num monza de uma amiga 2.0 efi alcool e posso te ajudar um pouco, vamo la:
-Partida com o motor frio: muito comum a mangueira que "injeta" gasolina de manha estar quebrada no lugar que ela é conectada na TBI, e só acompanhar ela e ver c ta ok, depois com o motor frio, de manha quando for ligar , abre o cofre do motor e pede pra alguem ligar e fica ouvindo c aciona o motorzinho do injetor de gasolina, c nao acionar,* mais um motivo pra vc verificar o sensor de temperatura citado acima que é responsavel por mandar informaçao para injetar gasolina, e tambem pode ser responsavel por vc precisar de "bombar" pra manter o carro ligado. tem tópico aqui ensinando a testar este sensor com multimetro, e repito, só troca c tiver com problema .
1-Como testar sensor de temperatura.


O sensor de temperatura fica parafusado no bloco do motor em contato com a água. É um resistor que varia com a temperatura. A Centralina envia corrente a este sensor e mede a queda de voltagem que varia de acordo com a temperatura.

TESTANDO
1- Com a ignição ligada e o motor parado coloque a PONTA DE PROVA no terminal A do sensor fio (preto/amarelo)> Deverá ter massa (-) negativo .
2 - Com ignição ligada e o motor parado coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio (amarelo) terminal B ou pino C10 da Centralina > Deverá estar de acordo com dados A .
Em temperatura normal de funcionamento motor quente deverá ter entre 1,0 a 2V (80oa 100o graus ).

DADOS A
Temperatura graus 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
Resistência  177 241 332 467 973 1188 1802 2796 4450 7280

C vc quiser todos os testes de todos sensores segue o link do shared pra vc baixar inteiro :
http://dc428.4shared.com/doc/ENV2l-tu/preview.html

- Sua chave de seta parece estar com mau contato, dentro dela, teria que tirar pra verificar (nao é facil mas é possivel, vai depender do nivel de conhecimento e do nivel da sua paciencia), mas vale a pena verificar pois a peça custa caro e as vezes só un ajuste resolve, e c for no auto elétrico com certeza vao quere te empurrar uma nova sem nem tentar arrumar a sua.
Agora o vidro eletrico pode ser varias coisas: desgaste no botao, terminal do botao desencaixado, ou mau encaixado (ja aconteceu isso comigo), ou problema até no temporizador, vai ter que ir verificando item por item.

* C o motorzino do injetor de gasolina de partida a frio nao tiver funcionando, voce pode imporvisar o acionamento dele(até descobrir de onde efetivamente vem o problema) fazendo ligaçao direta (Muuuito cuidado pra fazer isso, afinal é gasolina) c nao souber, nao faz, abre a tampa do filtro e "injeta" desingripante que ele pega e é mais seguro, ou usa gasolina jogando um pouco, mas é perigoso, toma cuidado.
UFA, cansei
Faz devagar, uma coisa de cada vez e sem pressa, ou c for pedir pra alguem fazer ja tem o caminho :smt023

Opa, obrigado pela ajuda pessoal.
Resumindo, apareceu tds os problemas de uma vez e me assusto hehe na verdade
1- chave de seta, realmente ta com mal contato nos pinos.
2- vidro elétrico o motor está fraco e parando(cansado) tem q retificar ou trocar.
3- injeção eletrônica e partida a frio, a mangueirinha que está ligando ela estava de um tamanho errado e mal colocada foi trocada e não volto o problema o carro pega de primeira.

Agora o problema com o ponteiro de combustível louco ainda n resolvi, hoje andando com o carro depois de subir e descer uma serrinha, ele resolveu mostrar o dobro de combustível q tinha no tanque e ficou assim até eu estacionar o carro. Assim q resolve posto o que era, mais uma vez obrigado pela ajuda.

Agora o problema com o ponteiro de combustível louco ainda n resolvi, hoje andando com o carro depois de subir e descer uma serrinha, ele resolveu mostrar o dobro de combustível q tinha no tanque e ficou assim até eu estacionar o carro. Assim q resolve posto o que era, mais uma vez obrigado pela ajuda. [/quote]

Te falo que é 90 % de porblema de aterramento do tanque (do painel nao é senao todos instrumentos estariam "malucos") .
Seu painel nao é digital , ou é ?

Vai precisar que alguem que tem modelo tubarao para te falar onde fica o aterramento do tanque (ou da boia), nao sei :smt017
Nao vou dar palpite sobre isso pois nao sei c o seu é igual ao meu, porem vou ficar de olho na resposta pois o da minha amiga que tem PD e CB tem este problema.
Mas uma coisa te digo : o problema nao é grave logo alguem te passa a soluçao.

Déco, não o painel não é digital, e o meu carro não é o tubarão não...
vou procurar o aterramento q deve estar com oxidação, a cada dia que passa um problema diferente aparece aff..
Agora ele ta cortando a aceleração, vc pisa e embola demora pra responder, ta com um retardo da pesada até o carro andar mais não é sempre... testei os cabos de vela e estão funcionando passando corrente as velas são novas originais gm :smt021