MONZEIROS.COM

Olá pessoal!
Ando sumido, mas ainda tenho meu Monza.
Dois meses atrás, quando pegava a Rodovia Dutra, com destino a Resende, o carro deu um estouro, perdeu potência e, mesmo que depois de algum tempo ele tenha voltado a funcionar, fiquei com receio de pegar estrada e solicitei reboque (30 Km).
Em casa, com calma, pesquisei e não encontrei nada errado. Continuei rodando com ele até o último dia 13, qdo, novamente, peguei a estrada em direção a Resende.
Pois não é que logo que entrei na Dutra ouvi de novo o tal estouro com perda de potência?
Esperei o motor esfriar, ele pegou de novo, aparentemente normal, e criei coragem e peguei a estrada novamente.
Rodei uns 10 Km e novamente o maldito estouro. Só que dessa vez ele não funcionou mais, mesmo depois de esfriar. Reboque até em casa (41 km) e o carro ficou encostado durante uma semana. O carro não tinha centelha na saída da bobina.
Uns 3 dias atrás comecei a fazer tudo que é teste que encontrei na net e nos fóruns de internet. Cheguei até a montar um cabo serial/USB e instalar 3 programas de diagnóstico no meu netbook. Não consegui fazer nenhum deles funcionar. O código lampejante não acusava nada.
Ontem, depois de alguns testes inconclusivos, resolvi comprar uma bobina nova.
Delphi 'made in China', 63 reais, e a pane continuou.
Hoje, depois de um teste usando um multímetro, para produzir centelha que não produziu nada, parti para o módulo HEI. Magneti Mareli, 'made in Brasil', 85 reais. O problema foi resolvido.
Eu nunca tinha ouvido falar nessa marca de módulo HEI. Vem até um saquinho com pasta térmica na embalagem.
Agora tenho cabos de vela e módulo HEI marca Magneti Mareli. Espero que não decepcionem.

Abs

Luiz Carlos,

Equipamento eletrônico é sujeito à chuvas e trovoadas e alguns resistem mais outros menos.

Mas, Se o Hei que vc instalou tem a qualidade do meu Magnetti Marelli pode ficar tranquilo. Eu o instalei em 20.08.10, 3 anos portanto e está lá no lugar de origem no distribuidor e tenho um reserva MM na caixa.
Porém, fico esperto com qualquer variação na voltagem e nesse período já troquei um regulador de voltagem que estava abrindo.

Abs

waldir

Olá Luis.
Bom vc só vai saber se o problema foi realmente resolvido quando vc pegar a Dutra novamente, se eu fosse vc faria o teste ok :smt023
Um abraço amigo.

Olá pessoal.
Estou sumido mas estou vivo ainda, e com o Monza. :smt020

Há uns dois meses atrás meu carro começou a morrer quando em marcha lenta, logo depois da partida, com o motor ainda frio.
Começou também a não querer pegar. Ora pegava, ora não. Quando não pegava, acusava falta de centelha na saída da bobina.
Parei de andar com o carro, com medo de ficar na rua, e somente girava o motor de vez em quando (quando ele aceitava pegar).
Foi então que o voltímetro do painel começou a oscilar. Ora carregava, ora não.
Como eu havia trocado o regulador de voltagem do meu Uno Mille, que é igualzinho ao do Monza (Bosch final 32), comprei um e me dispus a trocar o que estava no carro. Só que eu estava tão desanimado que se passou mais de um mes sem que eu me animasse a mexer no Monzão. :smt010
Para meu azar, o cara que instalou o regulador (alternador Wapsa/Bosch remanufaturado) apertou tanto os parafusos de fixação do mesmo que não consegui remover a peça. O espaço, com o carro no chão, é ínfimo.
Cheguei a colocar uns tocos de madeira sob as rodas, mas nem assim.
Revolvi então sacar o alternador, pois já havia feito isso no meu outro Monza várias vezes.
Apanhei que nem um boi ladrão (acho que estou ficando velho), não conseguia tirar o alternador por cima, nem removendo seu suporte, e acabei deixando o danado cair no chão. No meu outro Monza o alternador não dava para remover por baixo, nesse ele saiu sozinho. :smt021
Duas quedas depois, consegui reinstalar o alternador, que nunca me pareceu tão pesado, e substituir o maldito regulador.
O problema foi resolvido, e por segurança substituí também o módulo HEI. Saiu o Magnetti Marelli e entrou um Delphi 'made in China'.
Agora é esperar e ter sempre o telefone do reboque à mão.

Para terminar esse 'jornal', o módulo HEI não durou um ano, e olha que rodei pouquíssimo com o carro nesse tempo. Talvez a falha do regulador tenha causado o problema, mas quando o carro começou a morrer o alternador estava carregando normal, ponteiro do voltímetro na posição de sempre.

Abs

Grande Luiz Carlos,
Que bom que apareceu, fique mais por aqui.
Pensei que com a copa vc tinha sido obrigado a voltar a cuidar dos aviões deste pais.
como vc esta tendo problemas com o Hey da uma olhada em como alterei o local original do hey e coloquei um dissipador com um cooler(clique e veja).
Acho que vale dar uma conferida neste assunto.
Tem também o tópico do Waldir falando sobre o assunto e que esta muito bom(clique e veja).

Abraços

Infelizmente bem vindo ao clube...

Outro ponto importante cara é o aterramento do HEI... Ele recebe terra pela carcaça do distribuidor, e se o motor tiver algum terra inoperante é problema na certa. Após manutenção nos pontos de aterramento do cofre do meu motor cheguei a apenas 0.04 de resistência ao medir com multímetro o terra no HEI.

Até aonde sei, os seguintes módulos HEI são paralelos e a durabilidade é questionável:

1º-Magnetti Marelli
2º-GAUSS
3º-MTE
4º-Sem Marca nenhuma. (uso atualmente no carro a 6 meses)
5º-EURO (O melhor dos paralelos)

Certifique-se de usar regulador de tensão BOSCH no alternador !

O único HEI que é de confiança é o Delphi e custa uma fortuna, só que no meu carro já queimei uns 3 deles.

Cabos de vela e velas velhas tb prejudicam o sistema. Teste a resistência das velas e cabos. No meu carro coloquei tudo novo velas GM originais e cabos de vela BOSCH supressivo. A Bobina de ignição comprei original GM tb, visto que esse sistema no meu carro é tão sensível.

O calor exagerado no cofre tb prejudica o HEI, se vc tem radiador meia boca ou bomba dágua zé roela que prejudica o fluxo de água no sistema pode torrar o HEI...

O meu antigo regulador de voltagem era GAUSS, paralelo, substituí por um BOSCH e desde Janeiro após realizar essas manutenções meu HEI não incomodou mais.... Pensei em tirar o HEI do distribuidor e passar para a churrasqueira, mas no final acabei instalando um dissipador de calor de CPU de PC atrás da base plana do distribuidor aonde fica o HEI..

Cara compre um distribuidor completo novo, da marca EURO. Custa cerca de 130,00 R$. Deixe de reserva no porta malas. Caso vc tenha algum problema futuramente, faça os testes e se for bobina impulsora ou hei, troque o distribuidor completo na hora e vá embora.

Boa Sorte !

Quantos Km vc rodou neste três anos? Já chegou a ficar mais de 9 horas com o carro ligado sem parar em viagens e transito pesado ?

Em um ano rodo facilmente mais de 20 mil kilometros, e em diversas viagens pelo sul meu carro fica ligado por mais de 6 horas sem parar...

Abração !

waldir escreveu:Luiz Carlos,

Equipamento eletrônico é sujeito à chuvas e trovoadas e alguns resistem mais outros menos.

Mas, Se o Hei que vc instalou tem a qualidade do meu Magnetti Marelli pode ficar tranquilo. Eu o instalei em 20.08.10, 3 anos portanto e está lá no lugar de origem no distribuidor e tenho um reserva MM na caixa.
Porém, fico esperto com qualquer variação na voltagem e nesse período já troquei um regulador de voltagem que estava abrindo.

Abs

waldir

Olá pessoal.

Acabo de conferir no meu caderninho de registro de manutenção do Monza. Meu módulo HEI Magnetti Marelli durou 1223 km!!!

Abs