Testar módulo HEI com multiteste
Enviado: 12 Fev 2013, 09:49
Para testar o módulo HEI com um multiteste retire-o do distribuidor, coloque o multiteste na posição 20K ohms, coloque a ponta preta na parte metálica do buraco do parafuso e a ponta vermelha nos pinos dos chicotes externos com face metálica do módulo HEI para baixo onde o conector de 2 pinos fique à esquerda e o de quatro pinos à esquerda, o pino 1 será o pino mais a direita do conector de 4 pinos e o pino 6 será o pino mais a esquerda do conector de 2 pinos, os valores a serem obtidos serão:
Conector de 4 pinos
Pino 1: 5K
Pino 2: ABERTO
Pino 3: 5K
Pino 4: ZERO
Conector de 2 pinos
Pino 5: ABERTO
Pino 6: 1K
Os valores não precisam ser exatos, mas aproximados.
Quando o meu módulo HEI original queimou os pinos que ficaram diferentes foram os 5 que ficou com 0,4K e o 6 que ficou com 0,06K, no Magneti Marelli todos ficaram abertos (resistência infiita = no multímetro fica um 1 bem à esquerda)
Por fim para saber se a fiação está boa e se chega o sinal de rotação para a ECM, use o scanner diagnóstico, lista de tópicos abaixo:
Tópico base:
viewtopic.php?f=50&t=22823
Análise do Motor pelo Scanner – Principal item - Gráficos do avanço descrição detalhada:
viewtopic.php?f=14&t=24827
Análise geral do motor sem força via scanner:
viewtopic.php?f=3&t=24807
Regular o motor com o scanner diagnóstico - melhorar consumo- ajustar ponto:
viewtopic.php?f=14&t=24836
Tópicos anteriores:
Construção do Scanner
viewtopic.php?f=14&t=7886&start=0&hilit ... C3%B3stico
Versão funcional e sem dados comparativos, aprendendo a usá-lo.
viewtopic.php?f=50&t=14671
Usando por meio do EFI Live (não freeware)
viewtopic.php?f=50&t=20029
Análise de deficiência do EFI LIve e a vantagem dos códigos de erro:
viewtopic.php?f=50&t=20029&start=50#p282488
Ativando o Código Lampejante e Manual
viewtopic.php?f=47&t=7336
Material didático sobre a injeção do EFI da época do lançamento
viewtopic.php?f=47&t=7335
Conector de 4 pinos
Pino 1: 5K
Pino 2: ABERTO
Pino 3: 5K
Pino 4: ZERO
Conector de 2 pinos
Pino 5: ABERTO
Pino 6: 1K
Os valores não precisam ser exatos, mas aproximados.
Quando o meu módulo HEI original queimou os pinos que ficaram diferentes foram os 5 que ficou com 0,4K e o 6 que ficou com 0,06K, no Magneti Marelli todos ficaram abertos (resistência infiita = no multímetro fica um 1 bem à esquerda)
Por fim para saber se a fiação está boa e se chega o sinal de rotação para a ECM, use o scanner diagnóstico, lista de tópicos abaixo:
Tópico base:
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Análise do Motor pelo Scanner – Principal item - Gráficos do avanço descrição detalhada:
viewtopic.php?f=14&t=24827
Análise geral do motor sem força via scanner:
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Regular o motor com o scanner diagnóstico - melhorar consumo- ajustar ponto:
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Tópicos anteriores:
Construção do Scanner
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Versão funcional e sem dados comparativos, aprendendo a usá-lo.
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Usando por meio do EFI Live (não freeware)
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Análise de deficiência do EFI LIve e a vantagem dos códigos de erro:
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Ativando o Código Lampejante e Manual
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Material didático sobre a injeção do EFI da época do lançamento
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