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Meu carro é um Kadett 2.0 EFI, ano 96 gasolina. Está com o clássico problema de marcha lenta irregular depois de andar a uns 60km/h e parar num sinal. Fui olhar o sensor de velocidade (original GM), a princípio achei que ele estava com problema mas eu retirei ele do lugar e testei e vi que está funcionando, ele dispara 8 pulsos a cada volta, testei com um multímetro. Testei o chicote que é conectado a ele e está tudo ok, são 3 fios: massa, 12V e o fio dos disparos de 12V do sensor. Quando fui testar o chicote, desconectei ele do sensor, liguei a ignição (sem dar partida) e no fio dos disparos fica aparecendo 9V...

Ou seja, há algum problema com esse sensor então eu fiquei na dúvida, será que o sensor correto para meu carro é o de 8 pulsos mesmo? O que está no meu carro é o GM 90.179.078. Vi que existe um outro de 8 pulsos também, só que com código 90.179.080, não sei qual a diferença, alguém poderia me ajudar?

se ele sempre funcionou bem antes de apresentar problema?, sim deve se o correto. se fosse o 16 daria uma variaçao enorme no velocimetro em velocidades medias a alta.

nao era pra estar chegando 9v na alimentaçao do chicote. deve estar com problemas de aterramento ou algum outro reparo que nao sabemos. tu mediu o terra a onde? no mesmo plug? tenta medir o positivo do plug e o terra direto da bateria. assim discarta com o + do chicote

Meça o terminal do sinal que vai a UCE, com a ignição ligada e girando a roda. Se o nível oscilar alto e baixo conforme a roda se movimenta, indica que o sinal está ok.

No Monza com transmissão manual só usa sensor de 8 pulsos. Já no Kadett eu não sei dizer, há aplicação para vários sensores.
Se antes estava bom e o defeito deu agora, procure usar o mesmo código que estava.

Abs,

Carlos Freire

Desde que comprei o carro está assim, nunca me incomodei demais com isso mas agora eu perdi a paciência e quero resolver logo, rsrsrsrs. Há alguns meses eu fiz uma viagem e ascendeu a luz de injeção indicando o código de falha no sensor VSS, mas isso só apareceu porque durante essa viagem eu exigi bastante do motor, carro pesado, ar ligado, etc. No meu uso normal no dia-a-dia não ascende a luz, mas ocorrem todos os demais sintomas.

Rafaelo, este sensor não interfere no velocímetro porque meu painel é o analógico. Quanto a esses 9V no fio de pulsos eu ainda estou encucado, isso eu medi no conector do chicote que vem da ECU. Quando eu fiz o teste do sensor, eu usei como "terra" o negativo da bateria; percebi que o sinal disparado dá um pico de 12v rapidamente e depois se estabiliza em 9v se eu parar de girá-lo. Ao continuar girando ele fica em 0v até chegar no próximo disparo, onde isso se repete.

Carlos, eu fiz esse teste com o sensor e a ignição ligada, porém eu girei ele na mão mesmo pois já havia desconectado do câmbio. Pelo que sei existem sensores de 8, 10, 13 e 16 pulsos para Kadett, dependendo do motor, câmbio manual e painel digital, mas estou bastante confuso em determinar qual o modelo correto para esta versão. Outra coisa que não entendi é porque existem 2 códigos originais da GM para sensores de 8 pulsos.

Se você tiver um multimetro ou multiteste analogico da pra contar os pulsos em uma volta facinho facinho...

Fiquei confuso agora no ChepChev, alguém me explica o que significam essas siglas em "Aplicação"?

http://imageshack.us/photo/my-images/21/vsscodigo.jpg/

Fiquei confuso agora no ChepChev, alguém me explica o que significam essas siglas em "Aplicação"?

sempre quis saber e estes tempos vi este topico que me interessou

viewtopic.php?f=20&t=25788

manda uma MP para o amigo avvsilva que tenho certeza que ele podera te ajudar com esta parte

um abraço amigo e boa sorte :smt023

No CepChev, quando consultar um código, na parte de baixo tem opções. Clique em opções que aparecerá as legendas das siglas.

Abs,

Carlos Freire