MONZEIROS.COM

O meu monza começou a falhar em retomadas de vez enquando, porem nao estava ruim. Um belo dia ele começou a falhar mais, quando eu acelerava ele um pouco mais (+ de 2500 RPM). Falhava do tipo de dar uns trancos e nao sair do lugar. As vezes ele morria e nao pegava mais. Nao tinha força, e as vezes em subidas era dificil de ir, em 1ª...

Ja foram trocados:
Filtro e pre filtro de combustivel, bomba de combustivel, sensor de posiçao da borboleta, foi limpado o tanque, verificado as mangueiras de combustivel, filtro de ar, distribuidor é praticamente novo, cabos de vela tbm.

Hj o mecanico desmontou de novo o tbi dele, pra limpar, vamos ver noq vai dar

Eu e o mecanico estamos quase desaminando ja

Ae monzeiros, preciso de ajudar!!!!!

Esqueci de falar q tinha hrs q ele nao falhava nd, nem um pokinho...

Chegaste a testar o bico injetor naquela maquina especial que tem em algumas oficinas? Chegaste a testar a bomba de combustivel?

Leandro,

há que se verificar cuidadosamente as mangueiras de vácuo para ver se não estão ressecadas e rachadas provocando entrada falsa de ar.
Todas as mangueiras da flauta, mangueiras do sensor MAP (tire-o e bata na palma da mão para ver se não tem água ou combustível dentro)
Verifique a mangueira do Servo Freio.

Abs

waldir

Esse sintoma pode ter várias causas, tanto no sistema de ignição, sistema de IE (sensores e tomadas de vácuo) e sistema de entrada de combustível.

Quando ocorrer o sintoma, tem que isolar o defeito para que possa chegar a conclusão desse sintoma.

Além do que o Waldir mencionou, verifique como estão as velas e cabos de velas, tampa do distribuidor e rotor. Verifique o aterramento da bomba de combustível, que fica no porta malas, ao lado da lanterna traseira direita e possível oxidação no conector da bomba de combustível.

Dispositivo anti furto também contribui com sintoma.

Abs,

Carlos Freire

Amigo, tive problemas do motor do meu monza falhar mais ou menos nessa faixa de rotação e quando pisava, parecia que o carro ficava com o motor desligado, engasgava e depois subia o giro, tive que andar com o giro sempre alto, gastei combustível doidado por conta desse problema...

No meu caso, era água... SIM ÁGUA...

Verificou o nível da água de arrefecimento do motor?
Está com vazamento?
Sua válvula termostática está funcionando corretamente?
Acontece somente quando o motor aquece, ou sai da zona azul da escala de temperatura?
Já fez o teste de injetar gasolina se tiver o botão para injetar manualmente, no momento de falha? O giro deve subir injetando.

Pergunto isso porque?

Seu carro assim como o meu, são movidos a álcool, o álcool precisa de uma temperatura de trabalho maior que a gasolina, por este motivo, o monza a álcool, possui coletor de admissão com aquecedor a resistência, como se fosse de um chuveiro, para aquecer o coletor em fase de aquecimento do motor, e além dessa resistência a água do radiador passa pelo coletor para que depois de aquecido o motor, a resistência é desligada, e a própria água do motor mantém o coletor sempre aquecido, mesmo em dias MUITO frios.

Peça para seu mecânico dar uma revisada GERAL nas tubulações de água do sistema de arrefecimento.

E cuidado porque nessa, você pode queimar junta, aí o motor perde compressão e não fica redondo mesmo...

Aliás em marcha lenta o carro funciona redondinho?

O meu só falhava quando precisava de torque...

Além é claro, verifica TUDO o que os nossos colaboradores já disseram acima...

Conversarei com o meu mecanico hj pra passar essas informaçoes pra ele

Por enquanto muito obrigado a todos

vrsilva escreveu:Amigo, tive problemas do motor do meu monza falhar mais ou menos nessa faixa de rotação e quando pisava, parecia que o carro ficava com o motor desligado, engasgava e depois subia o giro, tive que andar com o giro sempre alto, gastei combustível doidado por conta desse problema...

No meu caso, era água... SIM ÁGUA...

Verificou o nível da água de arrefecimento do motor?
Está com vazamento?
Sua válvula termostática está funcionando corretamente?
Acontece somente quando o motor aquece, ou sai da zona azul da escala de temperatura?
Já fez o teste de injetar gasolina se tiver o botão para injetar manualmente, no momento de falha? O giro deve subir injetando.

Pergunto isso porque?

Seu carro assim como o meu, são movidos a álcool, o álcool precisa de uma temperatura de trabalho maior que a gasolina, por este motivo, o monza a álcool, possui coletor de admissão com aquecedor a resistência, como se fosse de um chuveiro, para aquecer o coletor em fase de aquecimento do motor, e além dessa resistência a água do radiador passa pelo coletor para que depois de aquecido o motor, a resistência é desligada, e a própria água do motor mantém o coletor sempre aquecido, mesmo em dias MUITO frios.

Peça para seu mecânico dar uma revisada GERAL nas tubulações de água do sistema de arrefecimento.

E cuidado porque nessa, você pode queimar junta, aí o motor perde compressão e não fica redondo mesmo...

Aliás em marcha lenta o carro funciona redondinho?

O meu só falhava quando precisava de torque...

Além é claro, verifica TUDO o que os nossos colaboradores já disseram acima...

Ele ta falhando a qualquer temperatura, tanto quente, quanto frio