MONZEIROS.COM

Ele estava novo ainda, não em km mas em horas de funcionamento, hehehe! Acho que ficou no max 2 hora funcionando. Foi quando estava retificando meu 1.6 antigo e não tive tempo, já logo troquei todo o motor pelo esse atual agora. Dai sobrou ele, vejam que a borra escorre pelo furos do fundo da chapa do elemento filtrante. Sempre é bom trocar o filtro apos uma troca, a borra pode contaminar o óleo novo.

Rafaelo e Favoreto

O da Fram que tenho em mãos 'paquimetrado' tem 76mm diam. externo por 78mm de altura(da borracha de vedação ao topo) e o tubo perfurado que segura o filtro de papel tem 40mm de diam. por 54mm de altura até o primeiro fio de rosca de baixo.

Praticamente igual. Foi só engano ótico.

Voltamos à questão de que 3,75 + 0,25 é a quantidade ideal sem excesso.

"mito 500ml está DETONADO

Abs
waldir

Editando: Fico imaginando se 4,25lt virgem perderia volume com o aquecimento... Mas, não o indicativo da vareta tem sido constante. Na próxima troca vou recolher o óleo sujo do cárter e do filtro e medir a litragem para tirar a cisma de consumo que muitos dizem que abaixa com queima imperceptível.

Pois ai onde eu queria chegar, qual o volume de óleo correto então? 4L ou 4.25L

Acho que seja 4 litros cárter + 250ml filtro

Qual o nível correto do óleo no carro?

Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto se encontra entre os dois traços e não só no traço superior. Se o óleo fica abaixo do mínimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de lubrificação. No entanto, se o óleo fica acima do máximo da vareta, haverá aumento de pressão no cárter, podendo ocorrer vazamento e até ruptura de bielas, além do óleo em excesso ser queimado na câmara de combustão sujando as velas e as válvulas, danificando também o catalisador no sistema de descarga do veículo.
http://www.lubrimotors.com.br/loja/conteudo.php?cat=7

Pessoal, tem algumas coisas interessante na troca e nível de óleo do Monza. Não sei se já repararam...

Eu troco o óleo na oficina mecânica de um amigo, já para facilitar o descarte do óleo velho. Para não usar um dos elevadores, troco no chão e levanto a frente. Reparem que ao abrir o dreno, não sai todo óleo e se levantar a frente, vai cair muito óleo ainda. Não sei dizer quanto, mas cai um bocado. Quem faz a troca no elevador, repare que ao parar de pingar, se levantar a frente vai cair mais óleo.
Outra coisa, estão esquecendo de contar o espaço preenchido pelo óleo entre o filtro e a bomba de óleo. Reparem que ao abrir (desrosquear o filtro), cai um bocado de óleo.
Contando essas quantidades do filtro, mas o que fica retido no motor pelas válvulas, e um pouco no cárter, se somar deve dar mais de 4l.
Outra curiosidade no Monza, é que se o terreno não for plano, dá diferença na medição do nível, mesmo essa falta de "planicidade" sendo pequena. Talvez por isso, nos motores mais novos como Vectra e Astra, mudaram a posição da vareta.

Como esgoto o máximo possível de óleo, por isso digo que no meu motor se colocar 4l com filtro não dá máx na vareta.

Abs,

Carlos Freire

Eu não vou muito atrás de manuais, prefiro eu mesmo verificar cada item do que confiar nisso. O correto mesmo é +- isso que vcs falaram. Colocar no meio da escala, fazer o motor funcionar por 15mim deixar esfriar, e novamente medir o nível, se for o caso preencher.

A mesma coisa no manual desse meu motor novo, diz que pode gastar ate 1 litro de óleo a cada 1000km um verdadeiro absurdo o que está escrito lá e muita gente acredita. Um motor zero não gasta 1 litro a cada 1000km, ah um consumo maior por ser novo mas não esse exagero que colocaram.

É mais para caso aconteça eles tenham uma ferramenta judicial, do que informação útil mesmo... Pois se algum cliente for reclamar eles já tem a resposta na ponta da língua, "está no manual meu senhor"... Aí o cliente fecha o bico e sai com o rabo entre as pernas... infelizmente, Brasil!

Gostaria de parabenizar Rafaelo por seu comprometimento com o fórum.