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Pessoa, meu SR está com o cano de retorno de óleo para o cárter mais pra cima que o normal, assim não fica no mesmo nível da saído do cabeçote, a mangueira que faz a ligação das duas peças não está tendo tamanho o suficiente e está dando vazamentos, pingando no coletor de escape. O que pode ter acontecido com o retorno?

Abraço.

Entendo que está falando do tubo do respiro do motor, onde vai a vareta de medição do nível de óleo.

Verifique primeiro se a mangueira não está furada, sintoma muito comum e, se não fizeram alguma gambiarra na base do tudo do respiro. Se a base estiver mais alta ou diferente do normal para esse motor, vai comprometer a medição de nível de óleo.

Abs,

Carlos Freire

Esse cano é apenas encaixado naquela base,pode ser que ele subiu e esta dando essa diferença na altura.
Eu quebrei uma vez essa base do meu,ai comprei outra e recoloquei esse cano do respiro.


Abraço

david crozeta escreveu:Esse cano é apenas encaixado naquela base,pode ser que ele subiu e esta dando essa diferença na altura.
Eu quebrei uma vez essa base do meu,ai comprei outra e recoloquei esse cano do respiro.


Abraço

Eu troquei esse tubo no Monza SL/E 92 de um amigo por em alguma manutenção terem quebrado a base e o tubo tinha um ponto de solda na base. No meu Monza GLS 96, já troquei o O'ring de vedação dessa base e também há um ponto de solda entre o tubo e a base.

De qualquer forma, com a solda ou sem, vale conferir se o tubo não subiu.

Abs,

Carlos Freire

Me confundi com os nomes, desculpe. O óleo desce pelo próprio cabeçote e bloco, hehehe.

Tentei soltar os parafusos Allen mas estão duros, vou ver se o tubo está mal encaixado.

Abraço.

Carlos A. Freire escreveu:

david crozeta escreveu:Esse cano é apenas encaixado naquela base,pode ser que ele subiu e esta dando essa diferença na altura.
Eu quebrei uma vez essa base do meu,ai comprei outra e recoloquei esse cano do respiro.


Abraço

Eu troquei esse tubo no Monza SL/E 92 de um amigo por em alguma manutenção terem quebrado a base e o tubo tinha um ponto de solda na base. No meu Monza GLS 96, já troquei o O'ring de vedação dessa base e também há um ponto de solda entre o tubo e a base.

De qualquer forma, com a solda ou sem, vale conferir se o tubo não subiu.

Abs,

Carlos Freire

Então Carlos, a base que é parafusada no bloco ela é de alumínio ou antimônio, e o cano que sobe até o respiro é de ferro,não tem como ter solda entre esses materiais.
A minha base quebrou justamente na troca do oring que fui fazer, ele era de uma medida maior e na hora do aperto acabou forçando a base e quebrou.
Acabei trocando apenas a base.

Abraço

luiz sle escreveu:Me confundi com os nomes, desculpe. O óleo desce pelo próprio cabeçote e bloco, hehehe.

Tentei soltar os parafusos Allen mas estão duros, vou ver se o tubo está mal encaixado.

Abraço.

Se soltar os parafusos da base do tubo do respiro, terá que trocar o O'ring para evitar vazamentos.

Esses parafusos em alguns anos/modelos de fabricação é Hallen, outros estriada (mesma medida dos parafusos das homocinéticas internas Volkswagem) e outros como o meu Monza GLS 96 é de cabeça 13mm.

Abs,

Carlos Freire

O'ring é barato, deve ser fácil achar.