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é verdade que é ultra proibido dar tranco em carro com injeção,sei que no carburado já não é bom ,mas no injetado eu não sei as causas alguem sabe?

ronan escreveu:é verdade que é ultra proibido dar tranco em carro com injeção,sei que no carburado já não é bom ,mas no injetado eu não sei as causas alguem sabe?

Eu já ouvi algo a respeito, mas agora nao lembro. Mas como vc falou, num é bom botar pra pegar no empurrão tanto o carburado como o injetado. Ja pensou, se na hora de colocar pra pegar no tranco, a correia dentada pula algum dente?? O preju pode ser grande..

acho q pode estragar algumas peças por dar uma arrancada brusca, mais acredito q mal mesmo é ficar no prego com medo de empurrar hehehehe.

a ideia de pular dente do sincronismo é nula pra nós monzeiros...

quem ja trocou uma correia dentada sabe o sacrificio que é incaixa-la..
ela fica muito tencionada eliminando a ipotese de pular...

paulinho_street13 escreveu:a ideia de pular dente do sincronismo é nula pra nós monzeiros...

quem ja trocou uma correia dentada sabe o sacrificio que é incaixa-la..
ela fica muito tencionada eliminando a ipotese de pular...

Já aconteceu com meu primo, em um monza que ele tinha.... foi colocar o carro pra pegar no tranco....pulou dois dentes....ainda bem que num afetou nada no motor.
Quando comprei meu carro, ele tava com 48.000km originais, então a primeira coisa que fiz, foi trocar a correia dentada(que ainda era a original). Meu mecanico trocou a correia num instante, eu fiquei olhando o serviço.... ele num teve mt sacrificio naum... foi bem rápido
Ele tirou aquela polia grande...que fica no comonado de valvulas... tirou a correia velha...depois colocou a correia nova...e colocou a polia no lugar
Uma coisa que axei bem legal é que no monza, foi o ajuste da correia dentada, que é automatico.

agora em questaum de dar o tranco ..pelo que ouvi falar pq pode estragar a propria macha pois vc vai tar forçando ela ... assim contribuido para que ela faça uma força que não aguenta

Diego_Paiva escreveu:

paulinho_street13 escreveu:a ideia de pular dente do sincronismo é nula pra nós monzeiros...

quem ja trocou uma correia dentada sabe o sacrificio que é incaixa-la..
ela fica muito tencionada eliminando a ipotese de pular...

Já aconteceu com meu primo, em um monza que ele tinha.... foi colocar o carro pra pegar no tranco....pulou dois dentes....ainda bem que num afetou nada no motor.
Quando comprei meu carro, ele tava com 48.000km originais, então a primeira coisa que fiz, foi trocar a correia dentada(que ainda era a original). Meu mecanico trocou a correia num instante, eu fiquei olhando o serviço.... ele num teve mt sacrificio naum... foi bem rápido
Ele tirou aquela polia grande...que fica no comonado de valvulas... tirou a correia velha...depois colocou a correia nova...e colocou a polia no lugar
Uma coisa que axei bem legal é que no monza, foi o ajuste da correia dentada, que é automatico.

bem sendo assim me calo pq se tratava de teoria...pois essa correia é ´muito tensionada....

sempre dei tranco na epoca que o motor de partida tava uma m...........e nunca tive proplemas de pular dente....

na oficina estamos cansados de fazer o mesmo e nunca tivemos problemas tmbm... bem prática de poucos casos infelizes...

e realmente se ñ tira a polia fica o c... pra trocar...

http://www.goodyear.com.br/engineeringp ... _gm_8v.pdf

Da uma olhadinha ai.....
Eu me confundi..o que é tirado é a polia do virabrequim.... meu mecanico faz do jeito que tem nesse site.... num tem dificuldade nem uma pra trocar a correia...