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Hj ao fazer a troca de óleo (eu mesmo) retirei a capa protetora das polias do motor e constei uma trepidação na carcaça do esticador, com marcha lenta ele fica normal e ao acelerar e soltar repentinamente ele trepida e a correia dentada na sua parte direita que sobe na vertical (estando eu frente as polias) dá uma tremida de mais ou menos 5cm bem no meio, isso a faz encostar na capa o que provoca um zumbido ñ tão alto.

Levei no novo mecânico aqui perto que agora "cuida do meu carro" e ele me disse que ñ é normal tal vibração na correia e esticador , a correia dentada (contitech) ele me disse que ja poderia troca-la se eu quiser pois está começando a aparecer os "dentes" na parte lisa e o tensor ñ tem aperto só mesmo a troca. Me atentou (apesar de ja estar esperto ali) que como meu monza é muito bem cuidado deveria trocar logo antes que piore e danifique algo mais ou arrebente a correia...e ele tem razão era exatamente o que eu pensava.

Então como eu ñ manjo daquela parte vou comprar as pçs e pagar a mão de obra.

Itens:
Tensor : $110
Correia dentada goodyear: $18. Mas depois de varios maus relatos na net decidi mudar de marca.

Bem, o que mata é o valor do tensor é muito caro. :smt011
Queria que mais uma vez os amigos ajudassem com sua experiência na escolha da marca da correia e tensor (com carcaça)... bem a dentada que estou usando é uma continental mas aparentemente ñ está durando no meu carro sei la.

Bem segue fotos da correia que o mecanico citou estar começando a "expirar", se os amigos preferirem amanha posso gravar um video na câmera mostrando a vibração correia/tensionador assim creio que vai dar p/ verem exatamente o que está acontecendo.




Obs.: A primeira e ultima troca dessa correia foi feita a uns 6 meses atrás quando foi feita a troca de anéis do motor e tbm trocou-se a do alternador, na época eu ñ anotava nenhuma quilometragem de pçs e líquidos, era tudo feito meio que na opnião do mexãnico "Fulano será que tem que trocar ja?!"...baita ignorãncia aquele tempo.
De uns três meses pra cá venho anotando tudo no exel e fazendo os devidos calculos com data de troca, marca dos itens, valores naquele mês e ano, KM rodados e tudo mais..agora tenho 90% de total controle de acompanhamento de desgaste de pçs e troca correta dos itens

Abraços e vamos nós em mais esta jornada.

Dá uma olhada ai no link que vou postar, achei este tensor muito caro
http://www.nafil.com.br/produtos.php?de ... ton=Buscar
com relação a correia a melhor é a gates, mas acho a contitech boa também ja usei uma desta marca que não me deu problema;

Wizard,

aparentemente a correia está boa. Eu faço a troca com 40.000 km e ou se precisar trocar a bomba antes disso e pelo preço não ser exorbitante.

O Carlos Freire poderá confirmar pq eu não tenho certeza, mas, a 'flambagem/oscilação" da correia pode ser reduzida via movimentação da carcaça da bomba.

O esticador da correia deve ser trocado se estiver fazendo barulho por desgaste, ou batendo o batente ou o rolamento chiando como se tivesse areia.

E o preço do esticador SKF é em torno de 65 reais... fujas das marcas QMS mais baratas.

Aguarde outros comentários mais competentes que o meu.

Abs

waldir

Me parece que essa correia não foi bem tensionada. A tensão da correia dentada se dá movimentado a bomba d'água e alinhando os furos do tensionador. Esse teste dá para você mesmo fazer, aplicando os procedimentos de troca de correia dentada descrito aqui no fórum em vários tópicos e no manual de reparações do Monza 90.
Então, sem remover a correia, girando a polia do virabrequim no sentido horário, verifique como ficam os furos de referência do tensionador.

Abs,

Carlos Freire

Sem esquecer de que os furos só deverão estar perfeitamente alinhados qdo se instala uma correia nova.
Com o tempo a correia cede e os furos não se alinham mais perfeitamente.

Abs

Pessoal, tem como eu mudar o tensionamento da correia dentada do meu monza ? atualmente é feito o tensionamento pela bomba D'agua.

Coy.
Pois é o preço aqui ta um absurdo. D ependendo vou comprar pela net, obrigado pelo link.
Bem eu estava pensando nesta Gates só ñ sabia se era boa. Contitech dessa vez ñ vou por.

Waldir.
Acho que o mecânico se equivocou ao falar sobre a troca da correia, mas como vou trocar o tensor quero trocar a correia por ñ ser um ítem caro e assim consigo ter o controle de quilometragem dela.

O esticador ñ está fazendo barulho algum só emsmo esse "tremilique" mas como se faz a verificação p/ ter certeza que ñ está chiando rolamento e batente batendo, é só chegando perto com a zoreia mesmo??

Encontrei este SKF mas esquecí o valor vou ligar novamente depois.

Carlos.
Obrigado pelas instruções, final de semana vou tentar fazer o procedimento seguindo o manual de reparo.Só uma pergunta, como girar a polia do virabrequim, acredito que na mão ñ vai dar.

Luiz.
Agora vc me intrigou, então quer dizer que ñ daria certo fazer o procedimento descrito pelo Carlos?

Abraços..

Wizard, ao tirar a polia de acessórios para conferir o ponto da polia dentada com a bomba de óleo, gire o virabrequim com uma chave 17" ou levante a roda dianteira direita, engate a 4ª marcha e gire a roda.

Abs,

Carlos Freire