Cilindro mestre - Troca

[WizardMaster]

Bom dia galera... bem, ca estou eu com mais uma troca que pretendo fazer por conta.
Inicialmente estou procurando informações/opniões dos amigos sobre as seguintes marcas que encontrei aqui:

Cilindro mestre
Varga-------------$90,00 Link: http://www.trw.com.br/trw/Portugues/
ATE---------------$85,00 Link: http://www.ate.de/generator/www/br/pt/a ... ex_pt.html
Conntroil---------$90,00 Link: http://www.controil.com.br/
Bosch-------------$90,00 Link: http://www.bosch.com.br/br/autopecas/pr ... mestre.asp
GM---------------$140,00
Fuído de freio:
Bosch D3--------$10,00
Bosch D4--------$15,00
Varga D3--------$8,00
Varga D4--------$14,00

Os valores são para pagamento a vista.
Bem estou querendo pegar este bosch mas gostaria de opniões dos amigos em relação as marcas.
Quanto ao fluido de freio, estou com o Bosch DOT 4 no carro e por recomendações do Carlos quero voltar para o DOT 3 mas para tal precisaria de dois frascos para retirar todo o antigo D4 do sistema ou basta um frasco para todo o serviço?

Abraços galera e agradeço a atenção.

[Luiz Carlos (Rio)]

WizardMaster
Dessas marcas que vc citou, a ATE, a mais barata, é original do Chevette (pelo menos no meu era assim)
Fiquei 32 anos com o carro e só substituí o reparo, 2 vezes.

Mas por que vc quer mudar de Dot 4 para Dot 3? :smt017

Abs

[Carlos A. Freire]

Wizzard, use o cilindro mestre da mesma marca que está no carro ou de outra marca compatível com o que está no carro.

Se estiver Varga, coloque Varga. Se for Bendix, coloque Bendix ou outra marca que seria compatível com Bendix. Por exemplo, a Varga faz peças com aplicação Varga e outra para aplicação Bendix.

Use fluído de freio DOT-4 de preferência de uma marca de boa qualidade e que se encontra fácil, caso tenha que fazer um reparo e completar o nível. O Varga DOT-4 se encontra com facilidade em qualquer local de vendas de auto peças.

Segundo o manual do proprietário do Monza, a capacidade do sistema de freio é de 320ml. A compra de 500ml seria o suficiente para troca do fluído.

PS: O Carlos Freire recomenda sempre usar o DOT-4 e não o DOT-3, a não ser que esteja usando o DOT-3 e vai completar por conta de alguma manutenção.

Abs,

Carlos Freire

[WizardMaster]

WizardMaster
Dessas marcas que vc citou, a ATE, a mais barata, é original do Chevette (pelo menos no meu era assim)
Fiquei 32 anos com o carro e só substituí o reparo, 2 vezes.

Mas por que vc quer mudar de Dot 4 para Dot 3? :smt017

Obrigado pela dica Luiz...na verdade o meu é DOT-3 que está no manual e vou mudar para o D3...erro meu :smt005

Carlos.
Então Carlos, no carro o servo freio é varga, o cilindro com problema ñ sei a marca nem tem impressa na carcaça e o fluido é Bosch D3...
Então no meu caso o certo seria o TRW Varga.
Segundo um vendedor aqui a Bosch tbm coloca o nome Varga em alguns modelos isso procede?

O fluido vou ficar com o D4 e como vai ser tudo varga tbm comprarei o fluído Varga.
Eu me confundi lendo uma MP que te enviei dias atrás, o que esta no meu sistema é D3 que se ñ me engano era o recomendado pelo manual do monza 90. Na verdade eu quero colocar o D4 que me havia recomendado devido as características que vc ja descreveu. Peço desculpas pela confusão.
Mas e aí, sabendo que a embalagem vem com 500ML, apenas uma daria para retirar o antigo D3 do sistema e ainda abastecer o reservatório?

Abraços meus caros.

[Carlos A. Freire]

Wizard, se o hidrovácuo for original de fábrica e está usando Varga, todo sistema será Varga.

A Bosch/Bendix (mesma fábrica), Varga/TRW e Ate, não colocam marcas de outros fabricantes. O que fazem é peças compatíveis para o outro fabricante, como reposição de peças.
As peças Varga e Ate em geral são intercambiáveis, já as peças Bendix/Bosch só servem a delas mesmo. Mas a Varga faz peças com aplicação para a Bendix/Bosch, por exemplo.

Se o sistema usa 320ml o 500ml do frasco é o suficiente para fazer a troca do fluído, a não ser que erre na sangria e gaste mais óleo do que o normal.

Abs,

Carlos Freire

[david crozeta]

O cilindro tem que ser igual o que está ai,pra não ter erro....
Já compra o reservatório novo,pois não vem junto com o cilindro mestre e assim fica tudo novo.
O fluido eu uso dot 3 por sua coloração ser azul,fica fácil visualizar o nível e vazamentos,basta trocar todo ano e não terá problemas.
Antes de mexer compre uma chave própria para a tubulação,nem tente tirar com chave comum pois pode acabar espanando as porcas.
http://www.ferramentaskennedy.com.br/lo ... -st48204sc

[WizardMaster]

Carlos.
Agora está entendido Carlos obrigado pelo esclarecimento.
Quanto a quantidade de fluido, vou tomar cuidado com os possiveis desperdícios na sangria. :smt005

David.
O reservatório achava que vinha junto :smt017...estive olhando agora na net e um novo varga sai a $50 achei muito caro, amanha vou ligar em algumas lojas aqui e cotar valor mas deve ser mais caro ainda, se for vou continuar com este e dar uma boa limpeza nele com metazil e detergente.
Então o D4 ñ é azul?! ta aí algo que ñ sabia. Sempre achava que os fluídos do DOT3 até DOT6 eram azuis.
David os mecanicos por aqui nem sabem que chave é essa, creio que eles nem saibam a aplicação dessa chave citada eles usam a chave de boca mesmo...bem eu tbm nunca a vi, vou procura-la amanha.

Pessoal, minha maior duvida agora é quanto ao procedimento de sangria, alguem pode descrever como deve ser feito, se preciza de chave pra retirar aquela "tampa" onde se faz a sangria e como deve-se ser feito o procedimento corretamente? (lembrando que o farei com o carro no chão em superfície plana)

O amigo Jesuino ja me respondeu isso por MP mas outras opniões sempre são bem vindas e fica o ensinamento aqui p/ quem acompanha.

Abs.

[Rafaelo]

Ate é original GM nao deve ser o caso do monza pelo menos no meu era Varga. meu sistema de freios atual completo do vectra 2011 é todo ele Ate original sem logo GM. pinças dianteiro e traseiro e pastilhas Ate,cilindro mestre e hidrovacuo TRW.

todas essas marcas sao boas e primeira linha/originais. a "piorzinha" é a Controil mais mesmo assim ja vi carro original com ela

coloca DOT 4 é amarelo ambar. nao faz sentido por DOT 3(antigo) e muito menos DOT 5 ou 5.1(novo) pra um sistema de baixa fricção como do monza.

olhe os estado das valvulas equalizadoras de pressao. quando for retirar, as vezes tao detonadas na rosca criando ferrugem ou na vedaçao oque nao é bom pro sistema como um todo.