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Será que alguém pode me auxiliar na diferença de sintomas ENTRE embuchamento e de entrada de ar falso do Brosol 2E, álcool ? Meu carro é o Monza Classic 2.0, álcool, 88. Abraços.

embuchamento é uma tecnica pra remover o problema de ar falso. o desgaste da aste no corpo do carburador acaba criando folga e deixando entrar ar falso. dae entra essa tecnica.

entrada de ar falso é o problema, e embuchamento é a soluçao. ou a troca do carburador por um novo.

num manjo nada de carburador!!! mai é isso ai memo que o rafaelo falo!!! rsrrss

Bom dia amigo, qual o problema que vc está tendo com seu carburador?

Entrada de ar falsa, você tem problema para regular a marcha lenta..e aqui vai a dica para vc mesmo eliminar a possibilidade de entrada de ar falsa em outras partes do sistema.

Entrada de ar falsa geralmente é na junção do coletor de admissão ao cabeçote, pé do carburador e eixo da borboleta de aceleração.
Vamos eliminar rapidinho 2 das 3 hipóteses, mãos a obra.
Mangueira de agua ligada com pouquissima pressão e carro ligado,
1º Molhe entre o cabeçote e o coletor de Admissão em toda sua extensão...se a rotação não alterar...sinal que não tem entrada de ar neste local.
2º Molhe o pé do carburador (junção carburador x Coletor) se a rotação alterar indica entrada de ar falsa...se não alterar está tudo ok até aí. restando então uma revisão no carburador.
Tome cuidado pra não jogar agua dentro do carburador, molhe em volta dele, bem na junção ok.

Faça o teste e retorne pra contar o resultado.


Abraços;

Nilton Cezar escreveu:Bom dia amigo, qual o problema que vc está tendo com seu carburador?

Entrada de ar falsa, você tem problema para regular a marcha lenta..e aqui vai a dica para vc mesmo eliminar a possibilidade de entrada de ar falsa em outras partes do sistema.

Entrada de ar falsa geralmente é na junção do coletor de admissão ao cabeçote, pé do carburador e eixo da borboleta de aceleração.
Vamos eliminar rapidinho 2 das 3 hipóteses, mãos a obra.
Mangueira de agua ligada com pouquissima pressão e carro ligado,
1º Molhe entre o cabeçote e o coletor de Admissão em toda sua extensão...se a rotação não alterar...sinal que não tem entrada de ar neste local.
2º Molhe o pé do carburador (junção carburador x Coletor) se a rotação alterar indica entrada de ar falsa...se não alterar está tudo ok até aí. restando então uma revisão no carburador.
Tome cuidado pra não jogar agua dentro do carburador, molhe em volta dele, bem na junção ok.

Faça o teste e retorne pra contar o resultado.


Abraços;

Nilton,


Boa tarde! Fiz tudo conforme sua orientação. Não houve nenhuma alteração na rotação do motor ao jogar água nos locais mencionados. Então vou pedir para verificarem o carburador, conforme você me aconselhou. Mas se for embuchamento, por que somente quando o motor está quente a rotação demora a voltar ao normal ? Quando o motor está frio, volta à rotação normal depois de uma aceleração brusca, não aparecendo o problema! :smt021
Na verdade o motor não está variando a rotação sozinho, porém somente quando acelero, ao estar quente o motor, que demora a voltar a rotação normal( uns minutos e, às vezes, nem volta).
Abs,

Julio Cesar

Boa noite Julio, Já eliminou algumas das possíveis causas, o ideal é verificar as conexões do carbura, como nunca passei por este problema especifico, vamos aguardar a opinião de mais alguns amigos do forum.

Abs

problema parece ser outro, verificaram o segundo estagio? tambem verificar a mistura é somente em aceleraçao rapidas depois de quente? bem possivel que seja o segundo estagio nao querendo voltar pro lugar. o motor quando esta na fase fria ar a mais e combustivel tende a manter uma rotaçao mais baixa mesmo, diferente de quando quente que qualquer ar e combustivel a mais a rpm sobe muito facil.

tire a tampa do filtro e deixa o motor aquecer e depois de umas aceleradas olhando o 2º estagio pra ver se ele volta pro lugar correto, tambem verifica a posiçao do afogador senao esta muito avançado.

Rafaelo escreveu:problema parece ser outro, verificaram o segundo estagio? tambem verificar a mistura é somente em aceleraçao rapidas depois de quente? bem possivel que seja o segundo estagio nao querendo voltar pro lugar. o motor quando esta na fase fria ar a mais e combustivel tende a manter uma rotaçao mais baixa mesmo, diferente de quando quente que qualquer ar e combustivel a mais a rpm sobe muito facil.

tire a tampa do filtro e deixa o motor aquecer e depois de umas aceleradas olhando o 2º estagio pra ver se ele volta pro lugar correto, tambem verifica a posiçao do afogador senao esta muito avançado.

Olá, :smt023

Já até desconectei a vareta que move o 2°estágio, por precaução. Mas o problema continua. Verifiquei a mistura após o motor quente sim. "tire a tampa do filtro e deixa o motor aquecer e depois de umas aceleradas olhando o 2º estagio pra ver se ele volta pro lugar correto, tambem verifica a posiçao do afogador senao esta muito avançado"- já fiz isso também...Porém nada de desacelerar! :smt021


Abs,

Julio Cesar