MONZEIROS.COM

Boa noite a todos aqui!

Em primeiro lugar, sinto-me honrado em participar deste Clube, já que o que nos une é o Monza!
Porém, preciso da ajuda dos senhores...
Tenho um Chevrolet Monza 2.0 GLS EFi, '95, lindo, fantástico, porém ele apresenta um altíssimo consumo de gasolina, tanto na cidade, como na estrada, fazendo 5,8 km/l e 9,2km/l, respectivamente. Isso são médias normais para este carro?
Ele apresenta algumas vezes, de manhã, principalmente frias, dificuldade de partida (mesmo sendo à gasolina), leves oscilações em marcha-lenta, principalmente nos trajectos de estrada, quando se pára após o mesmo, um forte odor de gasolina não queimada e por vezes, primeira marcha irregular. O contagiros indica 1000 rpm, quando em marcha-lenta, mas no exame de injecção, ele apresenta 900. E também sempre apresenta solavancos. Ele não chega a morrer em tais condições, normalmente, mas é impossível andar na 'manha' com ele, pois que possui um rotação tão irregular.
Sinceramente, sei que o Monza não é nenhum campeão de económia, mas com tais dados, não precisava fazer tanto. Ando sempre tranqüilo na cidade, mesmo porque aonde moro, é impossível andar rapidamente, diante das crateras lunares aqui existentes.
Realizei todos os testes, troquei todos os componentes como óleo, filtros, velas, etc, mas ainda assim, ele apresenta tais tais resultados negativos.
Por gentileza, preciso da ajuda de alguém que realmente conheça este carro.
No mais, agradeço desde já.

Eduardo

amigo, primeiramente seja bem vindo, segundo, ja pensou em solicitar a análise da gasolina no posto que abastece? isso está me cheirando a gasolina batizada viu. abraços

Eduardo seja bem bem vindo!
:smt023
Já pensou na possibilidade de serem seus cabos de vela, você disse que trocou as velas mas verificou a abertura das mesmas?
Raramente vem fora das especificações, mas ja tive um problema parecido em meu opala e era justamente a regulagem de abertura das velas outra possibilidade são os bicos e o ponto.
Segundo o manual de reparações do monza a distância entre os eletrodos é de 1,0-1,2mm.
Vale a pena conferir.
abraços!!!

Ele apresenta algumas vezes, de manhã, principalmente frias, dificuldade de partida (mesmo sendo à gasolina), leves oscilações em marcha-lenta, principalmente nos trajectos de estrada, quando se pára após o mesmo, um forte odor de gasolina não queimada e por vezes, primeira marcha irregular.

"Pode" ser ponto adiantado. É preciso conferir com lâmpada strobo por quem sabe.
E antes disso ter a certeza que a correia de sincronia também está correta em PMS

O forte cheiro de gasolina no escape "pode" ser mistura rica e precisa ser corrigido.

"Pode" ser mangueira do sensor MAP invertida no TBI ou com furo ou entupida

A média que tenho lido aqui no forum é de 7,5 a 7,8Km/l cidade e maior que 12,0 KM/l na estrada

Realizei todos os testes, troquei todos os componentes como óleo, filtros, velas, etc, mas ainda assim, ele apresenta tais tais resultados negativos.

Quais testes?

Olha amigo, não sou especialista, mas com certeza precisa ver o que está acontecendo, acabei de voltar de viagem, e meu monza Gasolina 2.0 caburado, faz médias de 7.5 na cidade e de 12.5 na estrada.
Outra dica que dou é, sempre utilize gasolina aditivada.

do contrario,fiz testes com os combustiveis na minha oficina e analizei os carros em geral dos clientes,e aconselho ,nao usem combustivel aditivado,pois ele nao elimina os residuos e sim so os descolam da onde eles estao
o meu uma vez estava dando pequenos picos na aceleraçao ,dai depois de muita analize,percebi que a bobina impulsora estava indo pro beleleu,troquei e ficou certinho
alem dos coselhos de nosso amigos ,sobre o consumo,procure verificar,pressao de combustivel,tipos de vela,vazao e testes do bico injetor,filtro de combustivel,obstruçoes das mangueiras de vacuo(todas),testes de estagios da bobina eletrica (primeiro e segundo estagios de corrente),procure entradas de ar falça entorno do tbi(corpo de borboleta) na juçao com o coletor de admiçao e tambem na junçao do coletor de admissao com o boco do motor(geralmente se espirra wd 40 envolta durante o funcionamento) se cair rotaçao é entrada de ar falça,situaçao do kit embreagem e se puder um escaner de injeçao de preferencia da napro.
parece muito ,mas pra esse carro vale apena,quando estiver tudo do jeito que pretende voce ira casar com o carro rsrsrsrs
abs estamos ai

há peço a deus para que nao aconteça o que pode acontecer quando se ha exeço de combustivel no escape ,no caso cheiro forte.
abs estamos ai

SEJA BEM VINDO !!!
EU TIVE O MESMO PROPLEMA COM O MEU TUBA.
DEPOIS DE VELAS TROCADAS CABOS,BOBINA,BOMBA DE GASOLINA,SENSORES DE TEMPERATURA,MOTOR DE PASSO
E ETC.AINDA NÃO TAVA 100% O VALDIR AI DO FORUM ME DEU A DICA DE REVISAR AS MANGUEIRAS DO FILTRO QUE VÃO PARA
O TBI E EU ACHEI A MANGUEIRA QUE SAI DO SENSOR MAP PARAO TBI RACHADA.TROQUEI ELA E TAMBÉM AQUELA MANGUEIRA LONADA QUE SAI DA PONTA DO FILTRO DE AR PARA O COLETOR DE ESCAPAMENTO, O MEU TUBA FICOU 100% É OUTRO CARRO
MELHOROU O CONSUMO E O DESEMPENHO.

ESPERO TER AJUDADO BOA SORTE COM OS REPAROS



ABRAÇOS.


LUCIANO HENRIQUE