MONZEIROS.COM

Pessoal, como nós sabemos, quando o motor esta frio e a valvula termostatica fechada a agua gira entre a bomba e o bloco sem passar no radiador. Após a valvula comaçar abrir ela libera agua para o radiador e o prato menor da valvula tampa aquele duto do cavalete que vai direto pra bomba. Gostara de saber como funciona isso no monza, no meu ele esta sem ar quente, uma mangueira esta tampada, e outra vai numa conexão debaixo do coletor de admissão. A duvida é essa, enquanto a valvula termostatica nã abre, a agua gira por aonde? nessa mangueira do cavaleta da termostatica até o coletor de admissão ou como?

Pra vcs entenderem do que estou falando, fiz um desenho do cavalete (suporte) da valvula termostatica que vai na frente do cabeçote:

vitor hugo escreveu:Pra vcs entenderem do que estou falando, fiz um desenho do cavalete (suporte) da valvula termostatica que vai na frente do cabeçote:

Vitor Hugo,

a conexão que vc não nomeou vai para o radiador de ar quente, ou pode ser ser tampada se optar por não conectar com a outra que 'iria' para o rad. ar quente e que sai do tubo de fluxo.

Carcaça da VT = uma para o coletor de adm e a outra para o radiador de ar quente

Da VT para o radiador

Do radiador para o tubo de fluxo

Do tubo de fluxo = uma para o radiador de ar quente, outra para o coletor de admissão e outra para o reservatório de expansão e a outra ponta do tubo para a Bomba d'água

Do reser. de expansão para o radiador ( uma fina que segue pela lateral)

Com a VT fechada a água circula pelas galerias do motor e cabeçote (trocando calor) em direção à carcaça da válvula. VT fechada segue em direção ao radiador de ar quente e
passa pelo coletor de admissão aquecendo-o para melhorar a expansão da mistura ar/combustível. Sai do coletor e entra no tubo de fluxo e soma-se ao liquido que vem do rad. de ar quente e vai para a bomba novamente recirculando pelas galerias.

Com a abertura da VT imprime-se um fluxo maior em direção ao radiador(lembrando que o sistema está pressurizado) para troca de calor que encontra a ventoinha em funcionamento... do radiador 'sobe' ao tubo e vai recirculando até o fechamento da válvula e restringe-se ao circuito já citado.

Os sistemas de arrefecimento são semelhantes para os motores à explosão refrigerados à água.

Waldir, muito obrigado pelo excelente esclarecimento!!! A minha duvida era por onde agua retorna pra bomba nessa fase em que não passa pelo radiador, no omega a mangueira saia do cavalete e ia direto a aquela conexao plastica atras da bomba, já no monza a mangueira vai pro coletor...

E qual é a especificação da válvula termostática do monza 88 2.0 SLE à gasolina?

O que sei é que a temperatura de trabalho do motor à gasolina é 86°C, o cebolão do radiador é de 82 a 86 °C, mas e a termostática?

Nos lugares que pesquisei, só vi a especificação de 92 a 103°C. Mas a 92 até 103° ela já passou e muito a especificação da temperatura ideal de trabalho do motor à gasolina.

Martinus

Sobre a temperatura de funcionamento dos motores à gasolina, os motores atuais trabalham bem mais quentes.
O termostato do Monza EFI trabalha dentro da faixa de 92º/107º. mantendo portanto a temperatura dentro dessa faixa.

ABs

.
O carro do Vitor foi "passado" pra gasolinal !

CURIOSIDADE:
Vitor vc ja comprou ele passado pra gasolina ?

Foram substituidos a Valvula Termostática, sensor de temperatura, cebolao do radiador , pelos de gasolina ?

abraço