MONZEIROS.COM

Bem, como é do conhecimento de muitos a restauração do meu Monza Classic Se se iniciará no dia 03 de Dezembro desse ano, porém uma restauração não se faz somente de pintura, portanto o Monza está em "stand by" na concessionária Chevrolet da minha cidade para realizar uns servicinhos mecânicos para ficar em ordem e ai sim partir para a capotaria e em sequência para a pintura.
Bom, na parte mecânica trocarei as seguintes peças:
02 Buchas dianteiras dos braços da suspensão; 02 Rolamentos da roda dianteira; 02 Buchas amortecedoras do eixo traseiro; 01 Correia do compressor do ar-condicionado; 02 Coxins com rolamentos da suspensão dianteira; 08 Buchas da barra estabilizadora dianteira; 02 Defletores de pó do amortecedor; 02 Batentes do amortecedor dianteiro; 01 Anel de vedação do distribuidor; 02 Rolamentos com esferas axiais da suspensão dianteira; 01 Distribuidor de vácuo do motor; 02 Jogo de pivô do braço controle; 02 Jogo de junta externa da semi-árvore; 01 Jogo de juntas do corpo injetor; 01 Kit de embreagem; 02 coifas da junta homocinética, 02 buchas e batentes da barra estabilizadora dianteira, 02 assintos da mola dianteira; 04 amortecedores; 01 trambulador do seletor de marchas; 08 tuchos hidráulios e 01 junta da tampa de válvulas.
Ai vai algumas fotos da caixa com todas essas peças que vieram da maior distribudora GM no país, a Accioly em SP:









Algumas boas surpresas apareceram durante a desmonstagem do veículo. O meu mecânico de confiança que por coincidência é mecânico da concessionária autorizada pela Chevrolet há mais de 18 anos, constatou que toda a minha suspensão ainda era original de fábrica, inclusive os amortecedores, por isso a proposta então foi comprar todas as peças genuínas GM, visando sempre a originalidade e a qualidade do serviço, que está sendo executado na própria.
O valor do investimento até agora está em torno de R$ 1.400,00 em peças e R$ 500,00 em mão de obra, totalizando um valor de R$ 1.900,00 reais.
Breve postarei mais atualizações. Espero que gostem.

Nossa, que show isto tudo. Que inveja que da.

Mais um...Mamae..
SHOW DI BOLA...

Nosa matenha informados..

Sheldonn,

Uma dica, quando for comprar peças da Accioly, fale com o Marco Rossini.
Eu liguei lá um dia na Accioly Matriz e foi me passado o preço da Bomba de óleo por 171,00 e falando com o Marco, que aciona a Accioly Sto. Andre - SP a bomba me saiu por 150,00.

Eu tmbm recomendo que troque todas as mangueiras se forem originais ainda.


É com grande orgulho que vemos mais um monza ficando igual zero-km.

Abraço!

Dá a maior inveja mesmo Vai ficar zero o Monza! Parabéns Sheldonn!

Faça propaganda do Monzeiros.COM lá na Accioly!

Show!! Mantenha-nos informados!!

Se tudo der certo, está nos meus planos ano que vem fazer isso com um Monza (com um segundo Monza), será uma restauração geral, de pintura a motor.

Bem vamos lá mais atualizações.
Tive um pequeno probleminha com o seletor do controle da mudança de marchas segue a foto do catálogo de peças:



A buchinha que deixava a alavanca firme e bem durinha já tinha se desgastado por completo e a alavança estava completamente mole. Procurei essa peça em todo lugar, inclusive nas concessionárias de todo o Brasil, mas além do altíssimo preço, mais de R$ 200,00 a GM não mais a forneçe. Abaixo segue as fotos do que sobrou da bucha original:





Pensei muito e procurei por várias opniões para resolver esse problema até que me veio a mente o seguinte. Ir a um torneiro mecânico e pedir para ele fazer uma bucha em nylon que encaixasse perfeitamente no orifício. Dito e feito fui a oficina pedi ao mecânico para retirar a alavanca juntamente com o liâme do controle da transmissão para poder ser confeccionada a bucha. Com muito esmero o torneiro confeccionou a peça que encaixou perfeitamente no local e deixou novamente a alavanca firme. Seguem as fotos do processo:







Abaixo seguem as fotos da buchinha encaixada no liame do controle da transmissão:




Bem de resto agora é só confeccionar agora uma buchinha de borracha que ficará encaixada na pontinha do seletor e se acoplará no orifício da bucha de nylon deixando a alavanca com o molejo necessário para o engate das marchas.
Espero que tenham gostado e em breve virão novas atualizações. Abraços!

Ao amigo Heero Maxwell não se preocupe a inveja até que é um sentimento saudável, quando ela nos motiva a fazer coisas boas. Obrigado pelo seu apoio e um dia, muito em breve, com certeza estarei aqui parabenizando-o pela reforma do seu 500 EF.

Ao amigo Wilton obrigado pela força e não se preocupe que procurarei mantê-los sempre informados a respeito dos serviços realizados no meu Monza durante o curso de sua restauração.

Ao amigo Marcel Murai muito obrigado pela dica, certamente quando necessitar de novas peças seguirei o seu conselho. Muito obrigado pelas dicas. Gostaria que tecesse mais considerações a respeito dessas mangueiras. Aonde elas ficam? E quando, como e porque trocá-las. Obrigado pelo elogio amigo e se o meu Monza ficar pelo menos parecido com o seu já ficarei orgulhosíssimo.

Ao amigo Alex obrigado pelo apoio e coim certeza farei sempre propaganda do Monzeiros.com na Accioly ok? Valeu pelo incentivo.

Ao amigo RicardoDS muito agradecido pelo incentivo. Vou sempre buscar o alto nível na minha restauração.

Abraço a todos!