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gastei um dinheiro a toa num SV, e ele nao funciona, ja vi o fusivel, tb esta bom, colokei o SV original, nao acredito qtenha vindo ruim

olhou se o negativo esta ok no plug? e se ta chegando a tensao quando a ignição esta ligada

Mediu se está chegando tensão, se está aterrando e se tem sinal no fio ou terminal que entra na UCE?

Abs,

Carlos Freire

Como chegou a conclusão que não está funcionando? Que teste tu fez?

aproveitando o topico,as vezes o meu aparece a velô s/ estar andando,normalmente quando acelero,s/ falar q ele mede a mais do q esta na realidade,ja tirei ele e esta marcando 8 pulsos :smt017

willian duarte escreveu:aproveitando o topico,as vezes o meu aparece a velô s/ estar andando,normalmente quando acelero,s/ falar q ele mede a mais do q esta na realidade,ja tirei ele e esta marcando 8 pulsos :smt017

O teu é Classic, deve ter CB (computador de bordo), vá na estrada, mantenha 80 km/h no velocímetro, e vá no CB coloque em km/h (média), pode ser média, mas no momento que apertamos o O de reset, naquele exato instante é a velocidade real, instantânea, como se fosse um velocímetro, e veja o que ele marca, se for muito diferente do painel, o problema pode ser o teu painel (que acho que é digital).

Também pode aferir pelo scaner que criei, pois ele está aferido por lombadas eletrônicas, o que der nele é o real!

Scanner Versão Final 2.0
viewtopic.php?f=50&t=14671&p=174953#p174953
ou no XPG
http://www.zvideo.xpg.com.br/scanner-di ... -aldl.html
ou ainda no formato Word
http://www.hyperfileshare.com/d/99c283e2

Amigão! Esse sensor é um velho conhecido dos Monzeiros com sistema eletrônico de injeção (E.F.I.)...

Eu passei por uma situação muito parecida. Comprei um sensor novo, coloquei funcionou uns dois dias e nunca mais... Comprei outro sensor novinho e nada!
Ambos originais comprados na concessionária Brozauto aqui em Gravataí, região metropolitana de Porto Alegre...

Aquela situação desagradável de ter a lenta instável ou morrendo nas desacelerações, sem a luz de troca de marcha no painel... E ainda um pior: Bastava as rodas começarem a girar que o carro simplesmente desligava! Um corte como se tivesse desligado a chave. Pra poder andar com o carro, somente com o sensor desconectado.

Até que depois de muitas pesquisas aqui no fórum e muitos testes descobri que o aterramento desse sensor é no alternador. No meu Monza aqui é um fio cinza que fica sozinho numa porca de aterramento do alternador.

Então descobri, que na última manutenção que fiz no alternador, o eletrecista esqueceu de apertar essa porca, deixando o fio completamente solto. Simplesmente recoloquei tudo no lugar e o sistema voltou a operar normalmente. Lógico que tive que arrumar outra porca, pq com o funcionamento do carro ela caiu por causa da vibração já que tava solta ...

Espero que ajude muitos amigos Monzeiros!

Forte abraço a todos!

Gente eu to penando com esse msmo problema d sensor... só q o meu tem tudo só q axo q não tá chegando sinal na ECU prq tem uns "bypass" q ainda não encontrei... tah osso! mas o amigo MonzaClub20EFICHZ tah me dando uma mão ae e tenho certeza q = ao meu o seu certamente não está rsrs. mas começe a partir do aterramento e vá com calma q da pra resolver d boa...abração.