Ventoinha ligando antes da temperatura

[Leonardo Jacob]

A ventoinha esta ligando antes da temperatura certo, que pelo que eu li seria 1/2 do mostrador. Ela esta ligando 1/3 +/- de cima pra baixo, não sei se tem que aferir o painel, nem como se faz. Gostaria de dicas sobre isso. Obrigado desde já.

[waldir]

A ventoinha esta ligando antes da temperatura certo, que pelo que eu li seria 1/2 do mostrador. Ela esta ligando 1/3 +/- de cima pra baixo, não sei se tem que aferir o painel, nem como se faz. Gostaria de dicas sobre isso. Obrigado desde já.

Leonardo,
Verifique primeiro o fio que está ligado no sensor que vai no cabeçote, fica abaixo do distribuidor.
Desconecte espirre um pouco de WD 40 ou similar no terminal do fio, enxugue com um pano ou papel toaalha e faça o mesmo no sensor onde se encaixa o terminal.

Ligue o motor e espere a ventoinha ligar e confira se está ligando ligeiramente acima do meio.

Se estiver igual veja se não precisa trocar o Senstor de Temperatura (cebolão) junto a Válvula Termostática

É o cebolão que envia mensagem para UCE acionar a ventoinha através da variação da voltagem do Sensor. O sensor abaixo do distribuidor é que aciona o indicador de Tº no painel

[Leonardo Jacob]

ela tem que ligar um pouco acima do meio? isso é o certo do carro a alcool? Esse fio que vai ligado no cabeçote, é so um fio certo?

[Rick1991]

Engraçado, no meu monza SL/E a ventoinha liga quando o ponteiro de temperatura ta um pouco abaixo do meio...

Isso é uma variação normal ?

Abs

Rick

[Leonardo Jacob]

deve ser porque é a gasolina, alcool trablha com a temperatura mais quente

[danilo-sn]

o meu monza aciona vontuinha qdo o ponteira passa um poko da marca do meio...

abs.

[waldir]

ela tem que ligar um pouco acima do meio? isso é o certo do carro a alcool? Esse fio que vai ligado no cabeçote, é so um fio certo?

Leonardo,
O fio que sai do chicote ao sensor do bloco é um fio só com um conector fêmea.

Conforme manual o meio da escala no indicador de temperatura aponta condições ótimas de temperatura para o funcionamento do motor
A passagem pelo azul é a fase fria onde a temperatura do arrefecimento está em torno de 50/60ºC e é quando a UCE fica 'esperta' aguardando o
momento de acionar a ventoinha a mais ou menos 100ºC

Nesse caminho, aos 92ºC começa a abrir a Valvula Termostática dando passagem gradativamente do liquido ao radiador até estar aberta totalmente aos 107ºC

A ventoinha é acionada à 101ºC e desligada entre 90 a 85º C quando a VT acabou de fechar. Aí então recomeça o ciclo de abre VT, aciona ventoinha, fecha VT, desliga ventoinha.

Quando o meu painel estava com curto em uma das trilhas, a ventoinha era acionada pouquinho acima de 3/4 e desligava no 1/2 da escala.
Hoje corrigido a trilha a ventoinha é acionada no 1/2 mais 2mm e é desligada pouco abaixo do !/2 sem chegar a 1/4.+

Não me preocupei pq havia trocado os Sensores de Temperatura (média de R$ 13,00 cada) e havia passado o Scanner
que indicou o funcionamento da ventoinha no momento certo, ou seja 101ºC




Se vc tiver um multímetro, enfie com cuidado uma alfinete no fio vermelho e meça conf. figura VDC e descobrirá como está a temperatura.
Ou procure uma auto-eletrica ou mecânica e peça para escaniar o funcionamento.

Abs

waldir

[samuel87]

DA UMA OLHADA SE O CEBOLAO É O CERTO DO SEU CARRO, O MEU ESTA COM UM QUE A VENTOINHA ARMA ASSIM QUE PASSA DO AZUL DO MARCADOR , OU SEJA, TRABALHA EM UMA TEMPERATURA MUITO BAIXA.