MONZEIROS.COM

Antes de mais nada, queria saber se é permetido pela moderação o que eu quero perguntar, ja que não se trata de um motor de monza..
É o seguinte, to na faculdade, e preciso fazer um projeto pra encerrar meu curso.. o projeto consiste em um sistema que realize o máximo de medições possivel em um motor estacionário, de 8HP, carburado (afial, não vão forneçer um baita motor pra por na bancada e tals..), faço engenharia elétrica e já desenvolvi boa parte do sistema, como se fosse uma injeção eletonica, mas ela não atua no motor (bico injetor, ajuste de lenta..).. apenas lê tudo e mostra no pc
até agora ja leio temperatura do óleo (ja que ele não tem agua.), temperatura do ar admitido, pressão na admissão, rotação, posição da borboleta.

Porem, o professor pediu pra medir o consumo do motor, em ml/minuto, ou ml/segundo.. o que eu achar melhor..
Como o bentido não é injeção.. fiquei pensando como medir o consumo dele.. pensei em um sensor de fluxo, porem , o fluxo é realmente baixo.. e o sensor custa em torno de 3000 reais !!! isso ultrapassa totalmente o custo/benefício..

então venho aqui no forum, pedir a opinião de voçes, como pelo menos estimar o consumo dele, pensei que pode haver alguma relação entre a posição da borboleta e o consumo.. ou apenas com a rotação.. mas queria saber como varia quando se coloca carga no motor, etc..

qualquer idéia ja ajudaria

muito obrigado

Amigo, nos Monzas carburado, que dispõe de computador de bordo, existe um sensor de vazão, mesmo a vazão sendo pequena, ele mede ela, e, informa ao CB o fluxo, para calcular o consumo instantâneo, e o cálculo de km/l..
Trabalho com automação industrial, e, creio que não terá outro jeito de você saber o consumo instantâneo, se não for com o sensor de vazão.
OK?

Humm.. entendo.. mas onde será que posso encontrar um desses mediroes do monza ? é fácil ? é barato?
pesquisei muito na internet mas só achei sensores de fluxo para industrias, não aachei nenhum de carro (sem ser o fluxe de ar..)

mas caso eu não ache esse medidor, não seria possivel medir, mesmo que com certa imprecisão, o fluxo dele ?
fez um teste aqui com mangueria, cronometro e uma seringa com gasolna, e o motor consumo 6ml/min em marcha lenta e 28ml/min na máxima rotação
Pensei de repente em fazer mais medições, tracar um grafico e tals.. mas o motor ta sem carga , como será que ele se comporta com carga ?

-x2- escreveu:Humm.. entendo.. mas onde será que posso encontrar um desses mediroes do monza ? é fácil ? é barato?
pesquisei muito na internet mas só achei sensores de fluxo para industrias, não aachei nenhum de carro (sem ser o fluxe de ar..)

mas caso eu não ache esse medidor, não seria possivel medir, mesmo que com certa imprecisão, o fluxo dele ?
fez um teste aqui com mangueria, cronometro e uma seringa com gasolna, e o motor consumo 6ml/min em marcha lenta e 28ml/min na máxima rotação
Pensei de repente em fazer mais medições, tracar um grafico e tals.. mas o motor ta sem carga , como será que ele se comporta com carga ?

Não é facil de achar nem barato um sensor de vazão.

Na verdade, o professor disse que ia ser meio que impossivel mesmo, mas ele me alertou que um aluno de alguns anos atras consegui estimar o consumo, sem sensor de vazão e obteve um erro de 8%, o que não é nada ,al eu diria..

Tô pensando aqui: a quantidade de combustível que entra no motor carburando, dependende boa parte do vácuo da admissão correto ?
Eu não poderia então medir a pressão do vácuo (eu ja meço na verdade) e fazer uma proporção entre: "quanto mais vácuo, mais rápido ele está, logo mais ele consome"

Ou uma ídeia que me deram tambem, medir relacionar a posição da borboleta e a rotação
"imagine se o motor está sem carga, e está a 2000RPM, a borboleta está digamos, em 25% aberta... se voçe colocar uma carga no motor, a rotação vai cair.. digamos para 1500RPM.. dai voçe acelera mais e ele volta a 200RPM porem agora a borboleta está sei lá, a 30% então voçe pode relacionar a carga que o motor está sendo submetido"

será que algumas dessas idéias dá certo ??

-x2- escreveu:Na verdade, o professor disse que ia ser meio que impossivel mesmo, mas ele me alertou que um aluno de alguns anos atras consegui estimar o consumo, sem sensor de vazão e obteve um erro de 8%, o que não é nada ,al eu diria..

Tô pensando aqui: a quantidade de combustível que entra no motor carburando, dependende boa parte do vácuo da admissão correto ?
Eu não poderia então medir a pressão do vácuo (eu ja meço na verdade) e fazer uma proporção entre: "quanto mais vácuo, mais rápido ele está, logo mais ele consome"

Ou uma ídeia que me deram tambem, medir relacionar a posição da borboleta e a rotação
"imagine se o motor está sem carga, e está a 2000RPM, a borboleta está digamos, em 25% aberta... se voçe colocar uma carga no motor, a rotação vai cair.. digamos para 1500RPM.. dai voçe acelera mais e ele volta a 200RPM porem agora a borboleta está sei lá, a 30% então voçe pode relacionar a carga que o motor está sendo submetido"

será que algumas dessas idéias dá certo ??

Possivelmente cara! o EFI usa o sensor MAP, de pressão, para saber o vácuo e consequentemente, saber quanto de combustível jogar!

Vou fazer o seguinte.. até segunda que vem vou tentar medir o TPS, o MAP e a rotação jogar tudo num gráfico pra ver como que varia e ver como se comportam.. de repente dá uma luz né...

façam suas apostas, quem irá refletir melhor o consumo : TPS, MAP, Rotação ou o conjunto deles ?